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単一の肩のタイ版は版の分野の端に設計されている。顧客は版の短い端かゲージの端が線路の場所の内部であるので柵の基盤の幅を要求する。56lbから動く柵の重量けれども100つのlb。私達は単一の肩のタイ版を使用するために提案する。
柵のタイ版:
柵のタイ版はまた通常柵を支承板と呼ばれるまたは唯一の版、それはクレーン柵またはトラック支援システムの鉄道構造の主要なコンポーネントである。
柵のタイ版の機能:柵のタイ版が柵を支え、全体の柵留まるシステムを修理するのに使用されている。それはアンカー・ボルトかスパイクを線路の負荷を支え、またタイの眠る人へ負荷の部分を移すことによって常に一緒に使用する。タイ版は縦の直線を保証し、鉄道線路システムのための正しいゲージで柵を保つ平らで滑らかな休息の表面を備えている。
Rail王は鋳造負荷および柵の標準、すなわちUIC 60、UIC 54、RN 45、90 A、等ものは何でも、（溶接されたか、または製造されたタイプ）によってプロダクト柵のタイ版または、異なった柵セクションのために、木の、鋼鉄または具体的な眠る人の造るか、または転がりできる。
ホックの対のタイプ版、柵の唯一の版または他の標準的な版のような他のタイプはそれに応じてカスタマイズされる!
ほとんどの普及した柵の肩または柵のタイ版の技術的な変数:
| タイプ | 次元 | 穴 | 傾斜 | 柵 | 重量（Kg） |
| Rph 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| Rp 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 （2x） | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| Sph 1 （a） | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 （8x） | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| Rph 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| Rph 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 （8x） | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| Rph 11 Ü | 664/554x160 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| Rph 13 Ü | 690/570x160 | Ø 26 （4x） | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| Rpo 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Rail Rail Accessories王:
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私達はBaowuのグループMASTEELの柵の運輸材料技術のCo.株式会社第9最も大きい製鉄業者全体的にあるMaanshan市にいる。非常にcometitive価格でexceptianalの質の安全に重大な鉄道の部品を得るために顧客を保障するBS、アーレ川、JIS、IRSおよびGOSTのような国際規格の鋼鉄材料のoringinalのもとはここにある。
