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Kingrailの鋼鉄柵の車輪、ロコモーティブの列車の車輪ER6 ER7材料
耐久力のある伸縮性がある車輪の縁は市街電車のためのタイヤを造った
顧客の要求に応じて、Kingrailは耐久力のある伸縮性がある車輪の縁および熱処理方法およびそれから生産方法のための鋼鉄を設計した。0.25~0.60%、Mn 0.70~1.20%、P≤0.015%、S≤0.015%、Mo≤0.35%、V≤0.20%は、残りFeおよび避けられない不純物の要素である;鋼鉄の相対的なCの内容はCL70車輪と同等のLG61タイヤの内容より高い。LG61タイヤによって比較されて、CL70の強さと同等である強さおよび硬度は改善される、LG61のよいプラスチック靭性を維持している間、車輪の影響の靭性の特に安定性。かなり改良した
オリジナルのタイヤの出口方法の欠点に演説するため。kingrailは内燃機関の車輪のたがの出口装置を採用する。装置はタイヤ ブラケットを含んでいる、ブラケットはシャーシを含み、サポート版、シャーシおよびサポート版は連接棒によって接続される、サポート版は円の構造であり、3-4の錠クランプはサポート版で配られ、ロックは締め金で止める据え付け品の自由な端ホック型であり、締め金で止める据え付け品のもう一方の端はシャフトを通してサポート版で固定される車軸座席に接続される。実用新案権の撤回装置はオペレータの労働の強度を非常に減らし、仕事の効率を同時に改善できる油圧圧力によって相対的な変位の方法を採用する。
Kingrailは新しいロコモーティブの車輪の縁の取り替え装置を採用する。縦の軸線の旋回装置セットの1つの端は水平に一定のプラットホームの設置穴に取付けられ、プラットホームのより低い肩そして対応する環状の溝は均等に分散サポートが装備されている。球は上部の肩で支えられる円の皿によって、旋回装置の袖合うブラケットはL字型で、旋回装置の袖の軸線のプラットホームの円周で旋回装置の袖の軸線に垂直な長い穴およびボルトを通した中心として取付けられている。タイヤの位置に相当して、ガス配達管の2つの層は取付けられている、ノズルはガス配達管で均等に配られ、ノズルがである200~300mm見つけられるタイヤの外の直径より大きい円周の直径。装置に単純構造、便利な操作、安全および低負荷の消費の利点がある。
導入のforKingrailの鋼鉄柵の車輪、ロコモーティブの列車の車輪ER6 ER7材料
| 部分を造ること | 造られた鉄道のタイヤ |
| 材料 | ER6、ER7、ER8、ER9、R7T、R8T、R9T、CL60 |
| 次元 | あなたのデッサンに従って |
| 適用 | 重い産業設備 |
| 点検 | 化学成分;UT、MT;機械特性;次元点検 |
| 標準 | IRS、BS、UIC、アーレ川のBN.、GB、TB/T、EN |
| QC DOC | 化学成分のレポートの機械特性は報告する;UTのテスト レポート;熱処理のレポート;次元点検のレポート。 |
| 鍛造材の処理 | インゴット---鍛造材---熱処理---荒い機械化---UT.MT---Q+T---点検---終わりの機械化---UT.MT---パッキング |
| 熱処理 | 正常化される/アニールされる/癒やされる/和らげられる |
顧客の指定による農産物
大きく、小さい順序は歓迎されている!
それ以上の細部については連絡するべき歓迎
耐久力のある伸縮性がある車輪の縁は市街電車のためのタイヤを造った
