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簡単な紹介：
KMF72 Air Unloading Coal wagon は、KM70 石炭ホッパー ワゴンのモデルに、エア コントロール アンローディング システムを 1 つ追加することによってアップグレードされます。石炭貨車の同じ列車が同時に荷降ろしされる可能性があります。
石炭は開いた上部からワゴンに積み込まれ、下部の 4 つの排出ハッチから降ろされます。追加の空気制御装置は、ホッパー ワゴンの 2 つの端の位置にあるトラクション ビームの上部に配置されます。運転の安全性を確保し、元のエアブレーキシステムに影響を与えないようにするために、独立した列車パイプラインが設置され、空気制御アンロード装置に空気を供給します。ホッパーの下部にあるドア開閉機構は、空気制御装置によって制御され、底部ドアを開閉し、石炭の自動荷降ろしと列車全体の同期荷降ろしを実現します。
荷降ろし空気源は、機関車または地上の空気供給からのものである可能性があります。適切な長さまたは編組ブレーキ ホース アセンブリがワゴンの端に取り付けられ、空気供給に接続されます。
エアアンローディングホッパワゴンは、下枠、下扉、下扉開閉機構、エア制御パイプライン装置、台車、制動装置、カプラードラフトギヤ装置で構成されています。荷降ろし口は車体下部両サイドに設置し、4カ所の荷降ろしハッチを装備しており、エアコントロールや手動で素早く荷降ろしができます。アンダーフレームとボトムドアはすべて溶接された鉄骨構造です。K6鋳造台車、120型エアブレーキコントロールバルブ、NSW型ハンドブレーキ、17号カプラー、MT-2ドラフトギアを採用。
主な技術的パラメータ:
| 名前 | 4つの下部排出ハッチを備えたエアアンローディング石炭鉄道ワゴン |
| 応用 | 鉄道によるバルク石炭の輸送 |
| ペイロード | 72t |
| 風袋重量 | 24.7トン |
| 容量 | 77m3 |
| 軸重 | 25t |
| ゲージ | 1435mm |
| カプラータイプ | 17号カプラーとMT-2ドラフトギア |
| カプラ中心高さ(空) | 880mm |
| 長さ | 14300mm |
| 台車タイプ | K6 3 ピース鋳造鋼製台車 |
| 固定車軸距離 | 1830mm |
| 車輪径 | 840mm |
| ロード方法 | アッパーロード、ボトム、サイドアンロード |
| アンロードハッチ数 | 4 |
| ブレーキ方式 | エアブレーキ |
| ブレーキ距離 | ≤1400メートル |
| ブレーキ比 | 7.8 |
| 透過型 | 二段変速とトップロック機構 |
| 最大。走行速度 | 時速120キロ |
| 最小半径 | 145m |
| 寿命 | 25年 |
| 限界ゲージ | GB146 1-83「標準ゲージ鉄道車両ゲージ」に準拠 |
パッケージと配送:
サポートベースと衝突防止機能を備えたヌードパック。
詳細な輸出梱包設計は、目的地の港の持ち上げ能力と目的地の輸送条件に従って設計されます。
よくある質問：
Q1: あなたは商社ですか、それとも工場ですか?
A: 私たちは直接工場であり、鉄道貨車を直接製造および輸出しています。
Q2: カスタマイズされた鉄道車両を提供する設計能力はありますか?
A: はい、私たちには専門の技術チームがあり、UIC、AAR、EN などの国際鉄道規格に精通しており、お客様の要件に応じて鉄道設備を提供することができます。
Q3: 中国の鉄道の軌間は 1435mm ですが、わが国は 1000mm の軌間ですが、これは問題になりますか?
A: もちろんありません。1435mm、1000mm、1067mm、1520mm、またはその他の必要な鉄道ゲージなど、さまざまなゲージの貨車を設計できます。
Q4: 競合他社と比較して、なぜあなたを選ぶ必要があるのですか?
A: Tieke Railway は、2016 年に中国鉄道に属する貨車工場から転換され、同社は鉄道貨車の製造において 10 年以上の経験を持っています。現在、Tieke Railway は民間企業であり、最新の市場管理戦略を採用しているため、当社のサービスは柔軟でより思いやりがあり、コストはより管理しやすくなっています。
Q5: あなたから見積もりを得るには何を提供すればよいですか?
A: 詳細な図面、製品の写真、詳細な技術パラメータ、または要件の説明を添えて、お問い合わせを送信できます。完全な要件入力は、正確な見積もりを提供するために非常に重要です。
