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4 年
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この容器の無蓋貨車は下フレーム、床、容器ロック装置、端壁、カプラーの緩衝、ブレーキ システムおよびボギーで主に構成される。下フレームはすべての溶接された構造鋼鉄foorで覆われてであり。ボギーはK6優秀な動的パフォーマンスがあり、中国の標準軌の鉄道の満足な記録を見たスリー ピースの鋳造鋼鉄タイプである。
私達は20'、30'か40'のためのさまざまな鉄道の無蓋貨車を設計し、製造容器できる。柵のゲージは1000mm、1067mm、1435mmおよび1520mmであることができる。私達は無蓋貨車が顧客機関車および他の軌道車によってつなぐことができることを保障できる。
NX70容器の無蓋貨車の主な特長:
主要な技術的な変数:
| 名前 | 70トンは容器の無蓋貨車の鉄道の容器平らなワゴン標準軌に荷を積む |
| 適用 | 鉄道または鉄道による輸送の貨物用コンテナ |
| 負荷 | 70t |
| 風袋重量 | 23.8t |
| 車軸負荷 | 23t |
| ゲージ | 1435mm |
| 車輪径 | 840mm |
| 車軸の数 | 4 |
| ボギー タイプ | K6鋳造のボギー |
| カプラーのタイプ | #17新しい連結のカプラー、鋼鉄等級E |
| カプラーの中心の高さ | 880mm |
| 表面の間隔を（空）柵で囲むISO容器のローディングの地面 | 1216mm |
| 長さ | 16366mm |
| 最低の半径 | 145m |
| ブレーキ タイプ | エア ブレーキ+parkのハンド ブレーキ |
| ブレーキ比率 | 7.8 |
| ブレーキ間隔 | ≤1400mm |
| 設計速度 | 120km/h |
| 限界ゲージ | 従いなさいにゲージ従うGB146 1-83の『標準軌の鉄道車両の』 |
容器の鉄道のロード状態:
| S/N | 容器 | 最高。総重量 |
| 1 | 1×ISO 20'容器 | 1×30.48t |
| 2 | 2×ISO 20'容器 | 2×30.48t |
| 3 | 1×ISO 40'容器 | 1×30.48t |
パッケージおよび配達:
支持基盤が付いているとanti-collision保護の裸のパック。
細部の輸出パッキングの設計は寄港先の持ち上がる機能および行先の交通機関の状態に従って設計される。
適用写真:
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴンを直接製造し、輸出する。
Q2:カスタマイズされた鉄道車を提供する設計能力があるか。
:はい、私達に専門の技術的なチームがあり、UIC、アーレ川、ENのような国際的な鉄道の標準をよく知られて、顧客の要求に従って鉄道装置を提供できる。
Q3:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴンを設計できる。
Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道ワゴンの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の費用より制御可能である。
Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:詳細図、プロダクト写真、細部の技術的な変数または条件の記述を含むあなたの照会を送ることができる。完全な条件の入力は私達があなたに正確な引用語句を提供することができるように非常に重要である。