最新の価格を尋ねる
確認済みサプライヤー
4 年
Add to Cart
Breifの紹介:
Fタイプの連結のカプラーは1947年に乗用車のためのHタイプの密結合に基づいて発達し、1954年にアーレ川の標準的なカプラーになった。
Fのカプラーはアーレ川M211の標準にアーレ川S117の標準、製造にアーレ川M201の標準、プロフィールにEの等級の鋼鉄、材料から従う従う従う成っている。
FRの回転カプラーは、Fのタイプ カプラーの基盤で連結を解き、ひっくり返ないで荷を下す石炭および他の大きさの商品の条件を満たすために発達する。FRは重い単位の貨物ワゴンで回転カプラーを広く適用され、かなり改善した交通機関の効率をかみ合わせる。
主要な技術的な特徴:
主要な技術的な変数:
| 肩の長さを引っ掛ける連結ライン | 305mm |
| 最高。縦方向の動きの整理 | 9.5mm |
| 最高。相対的な角度（カプラーの頭部間で） | 横:3.45°垂直:2-0° |
| 最高。縦方向の振動角度（車で） | 13 ° |
| 最高。縦の振動角度（車で） | 上向きに:下り5.3:7 |
| 最低失敗負荷 | 指の関節:3430kN;カプラー ボディ:4005kN |
| 物質的な標準 | アーレ川M 201の等級Eの鋼鉄 |
| カプラーの接触プロフィール | アーレ川S-117 『Fタイプ連結のカプラーのプロフィール』 |
主要な次元:
なぜ私達を選びなさいか。
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴンおよびワゴン部品を直接製造し、輸出する。
Q2:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴン ボギーを設計できる。
Q3:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道のワゴンおよびボギーの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の費用より制御可能である。
Q4:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:詳細図、プロダクト写真、細部の技術的な変数または条件の記述を含むあなたの照会を送ることができる。完全な条件の入力は私達があなたに正確な引用語句を提供することができるように非常に重要である。