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Breifの紹介:
KF60側面のひっくり返るワゴン バラスト ゴンドラは、結合する特別な鉄道車の1つであり装置および鉄道ワゴン構造を排出する。それは鉄道の交通機関、急速な実現のための機械化された負荷装置が装備されている工場、鉱山および他の部門のために適して商品の荷を下す。ワゴンをひっくり返すKF60側面は特にバラスト、鉱石、石炭、鋼鉄スラグ、建築材料および等のような大きい割合の重いバルク商品を、運ぶように設計されている。
ワゴンに側面を傾けることがあり、通用口は逆さまに開けることができる。傾く空気シリンダーは壁の両側で置かれる。側面が45°に転覆する場合、側面は床が付いている同じレベルにあり、それから商品は鉄道から遠くに荷を下される（トラックの側面に）。
ワゴンをひっくり返すKF60側面はトラック ボディ、傾きのダンプ装置、ボギー、ブレーキ システム、カプラーの緩衝で構成され、安定したひっくり返る、急速な荷を下す、容易な操作、高い交通機関の効率の特徴が、安全、信頼できるある。
主な特長:
主要な技術的な変数:
| 名前 | 鉄道の側面のひっくり返るワゴン バラスト ゴンドラの空気の排出 |
| 適用 | 輸送のバラスト、鉱石、石炭、鋼鉄スラグ、建築材料 |
| 負荷 | 60t |
| 風袋重量 | ≤33.5 t |
| 容量 | 27 m3 |
| 車軸負荷 | 15t |
| ゲージ | 1435mm |
| カプラーのタイプ | #13Bの等級Cの鋼鉄 |
| カプラーの中心の高さ（空） | 880のmm |
| 長さ | 13652のmm |
| ボギー タイプ | H2Eのボギー |
| 固定車軸間隔 | 1750mm |
| 車輪径 | 840mm |
| 負荷方法 | 上部の負荷、双方の空気にひっくり返る荷を下すこと |
| 程度をひっくり返す側面 | 45° |
| ブレーキ方法 | エア ブレーキ |
| ブレーキ間隔 | ≤1400 m |
| ブレーキ比率 | 7.8 |
| 最高。連続した速度 | 50のkm/h |
| 最低の半径 | 145m |
| 寿命 | 25年 |
| 限界ゲージ | 従いなさいにゲージ従うGB146 1-83の『標準軌の鉄道車両の』 |
パッケージおよび配達:
支持基盤が付いているとanti-collision保護の裸のパック。
細部の輸出パッキングの設計は寄港先の持ち上がる機能および行先の交通機関の状態に従って設計される。
適用写真:
構造の無駄を運ぶTieke KF60の自己のダンプ ワゴン。
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴンを直接製造し、輸出する。
Q2:カスタマイズされた鉄道車を提供する設計能力があるか。
:はい、私達に専門の技術的なチームがあり、UIC、アーレ川、ENのような国際的な鉄道の標準をよく知られて、顧客の要求に従って鉄道装置を提供できる。
Q3:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴンを設計できる。
Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道ワゴンの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の費用より制御可能である。
Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:詳細図、プロダクト写真、細部の技術的な変数または条件の記述を含むあなたの照会を送ることができる。完全な条件の入力は私達があなたに正確な引用語句を提供することができるように非常に重要である。
