自動車の日産Fuso 3752133g25のプロペラ シャフト

自動車の日産Fuso 3752133g25のプロペラ シャフト

日産のfuso 3752133g25のためのトラックのプロペラ シャフト ドライブ ゴム サポート センター軸受け中国製

1989-1997年の日産・パスファインダー1986-1994日産D21の積み込みのために耐える3752156G25 3752133G25 C752156G27 3752134G25の中心
ドライブ シャフトの中心は日本車のための37521-33G25/37521-36G25エンジン マウントの忍耐を支える
37521 – 33g25/3752133g25 –日産のための中心の忍耐サポート
3752133G25 3752156G25 3752156G27に耐えるPropshaftの中心

（1）ハンガー軸受けの損傷の理由は軸受けがまたは長い間破損状態のために、軸受けの外の直径および座席穴は緩く回り身に着けか、または融除し、ゆるむ、等は割れるか、または落ちる、忍耐の座席のまわりのゴム リングによりドライブ シャフトは壊れ目に、ボルト壊れるハンガーの下半分および壊れるべきボルト継手はハンガーによりで跳ぶ軸受けの潤滑油の欠乏である。

（2）伝達シャフトの部品の損傷の原因は全体の伝達シャフトが運転されるとき伝達シャフト、普遍的な共同シャフトのフォーク、共同フランジおよび軸線の振動相違を引き起こす延長共同キー溝 シャフトの前後変形である、;またはオイルによって引き起こされる普遍的な共同極度の衰耗および緩みの滑りの欠乏;または膨張継手による滑走共同溝と溝間の加重された摩耗そして緩み。伝達シャフトの全セットが伝達にあるとき、ギャップは高められ、軸線の振動は行われ、中心のハンガーは衝撃によって長い間影響され、下方部分は壊れている。

（3）トラックの伝達シャフトの中央ハンガーは40年代以来の自動車で中間のビームの忍耐の座席（タイル フレーム）タイプの中心ブラケットを保った。材料は可鍛性鋳鉄（maの鋼鉄）とcasted。この構造はハンガー比較的低い容積トン数のトラックのためだけに適している（ある現代ドライブ シャフト中心ブラケットは転がり、溶接される鋼板から成りより安全である）中間のビームで合う。投げられたハンガーは傾向がある不適当な技術に、緩い金属または気孔および壊れやすい材料よる層を折るために。ボルト、ハンガーまたはハンガー カバーをきつく締める不適当な方法による中心のハンガーの保証の取付けの間に均等に取付けられていないし、ハンガーかハンガー カバーが傾く、およびある特定のポイントの圧力はおよび壊れ目集中されるように均等に。フレームは壊れている。

私達の利点:

1. すべての部品は1年の保証と細心のカスタマー サービスを提供することを来る。

2. 最もよい良質の炭素鋼だけ使用される。すべての金属含んでいる部品は金属の靭性そして性能を改善するのにhigh-cost熱処理プロセスを使用し私達の部品は忍耐ロールをより滑らかおよびより長くさせるのに高度の磨くプロセスを使用する。

3. この部分の各々の独立した部品は良質材料を使用する。競争相手間の相違はそれらが良質の天然ゴム（75%）および（25%）合成ゴムだけを使用することである。これはプロダクトが耐久および耐久で、+ 140度にから40の温度を扱うことができることを意味する。このゴムは競争相手が提供した安い代わりとなる部品のようにあなたに汚点を残さない

イメージの記述: