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手動緩い調節装置(MSA)の機能
MSAは中型および重い商用車のエアブレーキシステムの小組立部品である。

緩い調節装置はブレーキ部屋からのHCVs、バスおよびトレーラーのエアブレーキシステムの基礎ブレーキのカムシャフトに力を送信する。

MSAはまたブレーキ片の整理の調節をブレーキ・ライニングの摩耗が原因で増加する時はいつでも、提供する。 この調節は、それから、ウォームホイールを回し、「S」カムを位置を変える必須の靴の整理を維持するためにみみずシャフトの回転によって手動で遂行される。

みみずシャフトは防ぐためにその位置で取付けておかれる振動にまたは正常なブレーキがかかる操作の間による回ることを。

立法はヨーロッパで制定され、1996年に北アメリカ、エアブレーキシステムが付いているトラック、トレーラートラックの組合せおよび乗客バスが自動緩い調節装置(ASA)によって手動緩い調節装置の代りに合うべきであることを原機として統治を委任する。

自動緩い調節装置(ASA)の機能
自動緩い調節装置は高度なバージョンの手動緩い調節装置である。 自動緩い調節装置では、緩い調節装置ボディの感知装置は自動的にブレーキ・ライニングで摩耗によって作成されるブレーキ片とブレーキドラム間の正常な操作の整理を調節する。 プロダクトは非常に技術的に方向づけられた1である。

緩い調節装置:

操作:
調節装置は整理をドラムをたたくためにライニングを感じ、必要ならば調節するブレーキの解放のブレーキ調節装置を感じる整理である。

Haldex ABAの助けは最低の維持の最高ブレーキ性能を保障する。 企業の最も長い保証によって支持されて、それらは高められた耐用年数によって彼ら自身の実際に支払う。

特徴および利点:
設計を感じる整理および作り付けの機械知性は不均等なブレーキをかけおよび早期のライニングの摩耗を引き起こす調節に避ける

維持費およびより大きい車の利用を下げなさい
より大きい調節装置の信頼性

独特なコントロールアームの設計は取付けを簡単にする

設置型板は要求しなかった
連結様式の調節装置の高い費用そして維持を除去する
特別な空気部屋のUリンクは要求しなかった
長い生命の調節装置の有効なOリングのシーリングを可能にする
統合された設置表示器は正しい取付けを確認する

維持費を削減する

最初円滑油および車のダウンタイムを減らす延長円滑油ABA
全く単位を保全間隔を拡張するために密封する

Heat-treatedハウジングおよびクロム酸molyギヤ

高められた生命および耐久性
最も困難な適用で作動するように設計した
企業の最も長い保証

利用できる調節装置構成すべての適用で合うため

大きいオフセットからの12-1/4への珍しい適用で"合うべき広範囲調節装置はブレーキがかかる

Oリングのシールは汚染を防ぐ

耐久性のために造られる円錐形クラッチの部品は風邪である。

作り付けの設置表示器は正しい取付けを確認する。

独特なコントロールアームは連結摩耗問題を除去し、より大きい適用柔軟性を提供する。

調節装置ハウジングを扱う熱はステップHaldexだけ取る

内部摩耗を減らし、より長い耐用年数を提供する

Wormshaftは疲労生命を拡張する圧延プロセスの後で独占記事から寄与する。

Oリングのシールは面倒なゴム長を除去する。

ウォームホイールの使用はchrom-moly支持の歯ギヤ構成ギヤ圧力を減らし、耐用年数を延長するために連動になり。

エアブレーキ内室:

操作:
適用か。制御弁からの適用はダイヤフラムの後ろの圧力ハウジングの入口港に是認される。 圧力が比較的軽く付リターンスプリングの力を克服するとき、ダイヤフラムは先に曲り、ブレーキメカニズムに力を加える内部版および押し棒を動かす。

解放-制御弁が解放の位置に戻る時、空気圧はブレーキ内室から取除かれ、初期リリースの位置に戻るようにブレーキメカニズムがする。

特徴および利点:
特別なエレクトロはエポキシのコーティングを沈殿させた

カバーアセンブリおよび圧力ハウジングに優秀な耐食性を提供すること

頑丈な天然ゴムのダイヤフラム

最高のサービス信頼性のために補強されるナイロン

疲労の抵抗力があるダイヤフラム押し版

リベット留めによって安全の提供して、永久的な付属品システムしっかり止めなさい

オレンジブレーキの表示器

ブレーキが調節にあるか、または整備する必要があればオペレータに一目で示す

上および側面の空気入口港

接続の便宜上

控えめな設計

振動を湿らせ、せん断負荷力を減らす

大きいヘッド土台スタッド

等級5の鋼鉄の疲労を減らす補強された土台表面を与える非圧力ハウジングに出版物適合である

詐欺およびディスクブレーキの塗布のために設計されている

9平方インチ(タイプ9)から36からのサイズで利用できる平方インチ(タイプ36)

バネブレーキ内室:

操作:
操作の校長は健全、簡単である。 DDSB (二重ダイヤフラムのばねブレーキ)アセンブリへ2つのセクションがある。

前部は基礎ブレーキを加える機械力にブレーキ弁からの調整された空気圧を変えること他のどの常用ブレーキ内室のように作動する常用ブレーキセクション、である。

後部セクションは空気圧が排出されたり/損失とき緊急事態または駐車セクション、ブレーキを機械的に加える非常に強いコイルばねを含んでいる。

コイルばねは主要な空冷方式からの空気圧によって圧縮された握られる。 空気圧が(空冷方式の公園ブレーキか突発故障を適用する運転者)何らかの理由で取除かれれば、コイルばねの力はブレーキを加える常用ブレーキの押し棒に内部押し棒を通して送信される。

特徴および利点:
弄抵抗力があるばねハウジング

深刻な傷害の潜在性の除去

特別なエレクトロはエポキシのコーティングを沈殿させた

非圧力ハウジング、力のばねハウジングおよび力のばねの間優秀な耐食性を提供すること

外的に貯えられた解放のボルトw/Hardened鋼鉄洗濯機

サービス時間およびおりに入れる努力を減らすかどれが

疲労の抵抗力があるダイヤフラム押し版

リベット留めによって安全の提供して、永久的な付属品システムしっかり止めなさい

オレンジブレーキの表示器

ブレーキが調節にあるか、または整備する必要があればオペレータに一目で示す

捕虜の塵のプラグ

汚染の長期チャンスの減少

Delrin中心ガイド軸受け

摩擦を減らし、長い平均余命を与える

薄型の極度の義務非圧力ハウジング

エポキシの上塗を施してある鋼鉄を提供する優秀な影響および耐食性を9正確に測る

大きいヘッド土台スタッド

等級5の鋼鉄の疲労を減らす補強された土台表面を与える非圧力ハウジングに出版物適合である