2004の2005年のホンダ・シビックハイブリッド電池の取り替え20のセットはモジュールを選抜します

Hynoエネルギー。ホンダ・シビックハイブリッド（1998-2005年）のための電池のパック。6500mAh 144V （20組の単一モジュール）

ゼネラルモーターズはより早いハイブリッドカー電池のいくつかの問題に動いた。2008年に、それは最初にChevyおよび土星モデルのいくつかのための電池のパックを不具にすることができる内部漏出のための約9,000の電池のパックをリコールした。これは見た2010年に別のリコールにそれを割る危険による2007年から2010のハイブリッドカーのためのすべての電池のパックを取り替えるGMにより外的な漏出を引き起こすことができることを先行していた。取り替えのパックが付いている広まった問題の単語がありし、土星Vueの雑種との私の個人的な経験は示し、取り替え電池が信頼できる残ることを100,000マイルに近づくと同時に私の基本的なOBDII用具の充満の工場状態を示す。

Qaulityの保証:

1. 輸送、貯蔵、取付けおよび使用の準備に従ってへの失敗によって与えられる電池の損害。
2. プロセスの使用の間に外力によって（交通事故、自然災害のような）または外的な短絡によって与えられる電池の損害。
3. BMSの制御からによって与えられる電池の損害。
4. フーナンのこんにちはすぐにサプライ チェーンCo.、株式会社は通告なしで製品仕様書を変え、修正する権利を確保する。
5. 電池は工場を去る日付からの36月か50000kmのために最初に来るものはどれでも保証される。
6. 質問題が保証期間の内に起これば、私達は傷つけられたバッテリー・モジュールの変更を担当する（顧客は関連のバッテリー・モジュール情報を提供する必要がある）
7. 電池は次の状態の保証の範囲の内にない:

技術仕様

全電池のパックは20組の上のモジュールによって成っていた

電池の駄馬輸送および貯蔵の注意

1. 激しい振動を避ければ外力の影響は電池のパックの処理および交通機関の間に、余りに高い投げないし、転がらないし、逆にならないし、突き出ないし、そして積み重ねない。
2. 交通機関の間に雨から電池のパックを保護すれば、周囲温度は55℃にない。
3. 涼しいので電池のパックを貯えればそれを使用していないとき乾燥した場所および温度較差は5-25℃である。

維持の規則（全電池のパックを、充満および排出プロセスの間にファンと涼しい維持すれば）

私達の電池のパックのSOCは工場を、長期保管で去るとき、電池が満たされた状態で貯えられるべきである60%~80%である（通常SOCは80%である）。貯蔵時間が6か月にあるかまたはバッテリー・モジュールの電圧15Vであるとき電池のパックに充満および排出の維持を、自己放電によって引き起こされる電池の性能の低下を防ぐ持ちなさい。維持の規則は次の通りある:

1. 排出:204Vへの2A排出（すなわち:単一セル1.0V）
2. 間隔:30分
3. 充満:5時間（電圧≥ 306V、- ΔVの≥ 0.2Vおよび温度≥50℃） 1.3A充満
4. 間隔:1hours
5. 排出:204Vへの2A排出（すなわち:単一セル1.0V）
6. 間隔:30分
7. 充満:2.4時間2A充満

取付けは電池のパックの警告する

注:このプロダクトを取付けることは修飾された技術者によってしか試みられるべきではないショックの危険がある、従ってとき電池のパックを取付けて、絶縁の手袋を身に着け、絶縁されたハンドル用具を使用するべきである電池のパックの電圧は非常に高い。

1. Prius電池のパックのインストール時にアセンブリ マニュアルに従って作動させなさい。
2. 私達のバッテリー・モジュール他の製造業者のそれらと、か半使用されたバッテリー・モジュールと使用中の新しいバッテリー・モジュールを混合しないし他の電池のパックのそれらと電池のパック内のバッテリー・モジュールを混合してはいけない。
3. 電池のパックを組み立てた場合バッテリー・モジュールおよび付属品をねじらないし、曲げてはいけない。
4. 短絡を防ぐために電池のパックを組み立てた場合、逆のバッテリー・モジュールの陽極そして陰極を接続してはいけない。
5. ボルトを留めれば適切なトルクのナットは、余りに大きいトルクと緩い関係か他の付属品を傷つけることを避ける。