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トヨタのハイブリッド システムは何ですか。
単に置かれて、ハイブリッド システムは調和で一緒にはたらく2つ以上の動力源です。トヨタのハイブリッド システムは継ぎ目無くガソリン主導の燃焼機関の有効な力の電池式の電動機の高いトルクを統合します。
運転すると同時に性能および効率を最大にするためには、トヨタのハイブリッド システムはエンジンの要求を感じ、ガソリンと電力の間で自動的に車を転換します。または前方に動力を与えるコンバイン両方。規則的なすべての再充電をブレーキをかけることおよび減速することは運転すること、雑種電池、従ってトヨタの雑種自己満たさなくて、決して主要補給に差し込む必要はありません。
フーナンのこんにちはすぐにサプライ チェーンCo.、株式会社は通告なしで製品仕様書を変え、修正する権利を確保します。
| 項目 | 指定 | |
| 次元 | 長さ（mm）の×の幅（mm）の×の高さ（mm） | 668×29 2×1 09 |
| おおよその重量（kg） | 36 | |
| 典型的な容量（mAh） | 6500 | |
| 最低容量（mAh） | 6000 | |
| わずかな電圧（v） | 244.8 | |
| ピーク流量（10Sのための30C排出） | 電圧≥ 163.2V | |
| ピーク充満（10Sのための15C充満） | 電圧≤ 340V | |
| 連続的な排出（60Sのための15C排出） | 電圧≥ 183.6V | |
| 比出力 | ≥1000W/kg | |
| 特定のエネルギー | ≥40Wh/kg | |
| 高温性能（55℃ 1Cの排出率） | ≥90% | |
| 低温の性能（- 20℃ 1Cの排出率） | ≥85% | |
| 充満保持の性能（28days充満在籍率） | ≥80% | |
| 働く温度較差 | -40℃への+55℃ | |
| サイクル寿命（C/2充満、1C排出） | ≥1000cycles | |
激しい振動を避ければ外力の影響は電池のパックの処理および交通機関の間に、余りに高く投げないし、転がらないし、逆にならないし、突き出ないし、そして積み重なりません。
交通機関の間に雨から電池のパックを保護すれば、周囲温度は55℃にありません。
涼しいので電池のパックを貯えればそれを使用していないとき乾燥した場所および温度較差は5-25℃です。
私達の電池のパックのSOCは工場を、長期保管で去るとき、電池が満たされた状態で貯えられるべきである60%~80%です（通常SOCは80%です）。貯蔵時間が6か月にあるかまたはバッテリー・モジュールの電圧15Vであるとき充満を持ち、電池のパックに自己放電によって引き起こされる電池の性能の低下を防ぐために維持を、排出して下さい。維持の規則は次の通りあります:
注:このプロダクトを取付けることは修飾された技術者によってしか試みられるべきではないですショックの危険がある、従ってとき電池のパックを取付けて、絶縁の手袋を身に着け、絶縁されたハンドル用具を使用するべきである電池のパックの電圧は非常に高いです。