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鋳鉄ブレーキ ディスク410*36mmは細長かった回転子の浮遊中心をあけた
タイプのブレーキDICS
下り坂に運転の間に、摩擦リングは700°C （レッド ブル）までの温度に達することができる。
換気されたブレーキ
従って、換気されたブレーキ ディスクはフロント・アクスルでよりよい冷却のために非常に頻繁に使用される–主に。表面積は熱交換に大いにより大きく、適されて。換気されたブレーキ ディスクと比較されて、固体ブレーキ ディスクは環境にしか熱をもっとゆっくり散らすことができない。
摩擦は肋骨かドームの形をした網によって換気されたブレーキ ディスクで相互に連結される鳴る。ブレーキ ディスクの回転はブレーキ ディスクの内部から換気の管を通して空気を引く空気吸引を発生させる。ブレーキ ディスクの表面が付いている接触に入って来るこれが吸収する熱エネルギーをそれを外側に運び、空気の微粒子は。
穴があいたか溝があるブレーキ ディスク
さらにもっと有効な冷却を穴があいたか溝があるブレーキ ディスクと達成することができる。これらのタイプのより少なく敏感ぬれるためにであることからのまたディスク利点。但し、それらはより高く、ブレーキがかかることの間にある状況では大いにより多くの騒音を発生させてもいい。
ブレーキがかかることの間に発生および振動を騒音
ブレーキ ディスクの摩擦一般に熱されて変形させる傾向がいつある。これはブレーキがかかることの間に不愉快な騒音発生および振動をもたらす場合がある（ブレーキ激しい震動）。それはこのような理由で変形を防ぐために有名なブレーキ製造業者がブレーキ ディスクの設計を合わせる方法を見つけるように努力していることである。但し、時として、ブレーキ激しい震動は振動として不可避、であるまたは活動的なブレーキがかかることが起こっていない時でさえ車輪軸受の演劇はブレーキ ディスクが付いている繰り返された接触にブレーキ パッドを持って来ることができる。脈動にブレーキがかかることをある特定の一定期間後にもたらすブレーキ ディスクの生じる集中させた艶消し塗りは、そして激しい震動の形で運転者に明白になる。
ブレーキ ディスク材料
ブレーキ ディスク材料は厳密な条件を満たさなければならない。それは抗ことは必要がある
ブレーキがかかることの間に圧力および抗張力の結果として適用される機械圧力
高い車輪の速度の遠心力
熱負荷。
灰色の鋳鉄
ほとんどのブレーキ ディスクは特別な灰色の鋳鉄（パーライト灰色の鋳鉄）からなされる。材料の熱いひびの特徴を身に着け、改善するクロムおよびモリブデンの増加の抵抗の合金。なお、高炭素の内容は熱吸収率を高める。
陶磁器材料
また陶磁器材料（カーボン陶磁器繊維陶磁器かカーボン）がますますブレーキ ディスクを製造するのに使用されている。これらのブレーキ ディスクの利点はある
すべての温度較差の高い寸法安定性、
低く自身の重量、よいブレーキ応答、
非常に長い耐用年数
非常によい特徴を衰退する。
不利な点は（ブレーキ パッドのために特別な材料を要求する）悪い熱伝導率非常に高い値段含み。後者は多分陶磁器ブレーキ ディスクが現在強力な優れたクラス車の特別な装置としてしかなぜ使用されないか説明する。
| 製品名 | 鋳鉄ブレーキ ディスク |
| ブレーキ ディスク サイズ | 中心の帽子が付いている410*36mmディスク |
| カリパス モデルのためのブラケット | ブレンボ川BM8のため |
| 中心の帽子の設計 | 中心の帽子を浮かべるブレンボ川 |
| ディスク設計 | あけられたスロット ディスク |
