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Jekit F40のキャデラックXT6のための赤いカリパス380x28mmあけられたディスク システム
修正のリスト
修正のプロジェクト:キャデラックXT6ブレーキ改善
ハブのサイズ:20インチ
変更されたプロダクト:
後輪の鋳造4ピストン カリパス380x28mmの高炭素の熱処理の穴があいたディスク+ハンド ブレーキのカリパス、
二重ブラケット
ブレーキ鋼鉄ホース
最初に、意志の前輪変更の前部キットだけ振動か。
いいえ、多ピストン カリパスは直線性および直線性によって特徴付けられる。それはだけでなく、6つのピストン、4つのピストンでありではない。元の単一ピストンと比較されて、それはまた直接線形である。直線性はそれで歩むとき応答があることを意味する。ある特定の位置で歩む、従って元の単一ピストン程に突然ではないときブレーキ フィードバックがない。ブレーキ ペダルで歩んだ後、車は地面によってしっかりと吸収されて感じる。前提はよいタイヤである。abruptness、直線性だけ覚えてはいけない、そこにである。
予算は十分、後輪修飾される、前後変わる、予算ではない十分のそれ前輪だけ変えるには良いである。
2番目に、私はちょうど前輪を変えてもいいか。
工場を去った場合後部ドライブか前部ドライブがで、前輪のブレーキがかかる力70%以上置かれるかどうか、はい、ほとんどの車で。前輪だけ変える問題がない。
3番目に、後輪のカリパスにどのモデルが変えることができるか。
ハンド ブレーキまたはフット ブレーキが付いているほとんどのモデルはG20の前の3シリーズのような、直接変えることができる。後輪のハンド ブレーキは変わってが非常に便利であるヘッド ドラムに統合される、
私達のカリパス セットは置かれる普及した変更されたブレーキである。それはずっと高いコスト パフォーマンスおよび美しい出現のためにモーターリストによって非常に求められている。後輪の二重カリパスはより安全、より安定している。元の工場と比較される出現の大きい変更に加えて重要な事柄はブレーキがかかる性能が元の工場と比較されて非常に改善されたことである。性能およびコスト パフォーマンスを追求するモーターリストのために、これは推薦されたブレーキ パッケージである。より多くのモデルのために私達のビジネスか公務員の記述メッセージに相談するために、後輪の二重カリパス プログラムは歓迎されている。
いつブレーキ パッドを取り替えるか
パッドは、汚染されて、またはパッド材料を業務上の理由で変えるために身に着けられていれば取り替えられるべきである。
摩耗
通常、パッド材料は厚い少なくとも1mmを測定するべきである。3つの名刺の積み重ねによっておよそ1mmである間に合わせの隙間ゲージを作成できる
パッドの製造業者と厳密な摩耗の指定を点検し、正確な測定のためにカリパスを使用しなさい。
パッド材料
パッドは異なった材料入って来—金属、有機性、およびsemi-metallic —自身の利点および不利な点とのそれぞれ
| プロダクト | 後部二重ブレーキ カリパス |
| 回転子の直径 | 380mm |
| 回転子の厚さ | 28mm |
| カリパス | F40+2鍋のカリパス |
| 鐘アルミニウム中心のブラケット | 別の車モデルのための習慣 |
| ブレーキ ホース | 別の長さ |
| ブレーキ パッド | 半Metal/4 PC |
