CP7040d61自動ブレーキ パッドHP1000の回転子ブレーキ パッドの改善61mmの摩擦表面

三菱トリトン/ジープ・グランドチェロキー/発見のためのCP7040D54改善車の壊れ目パッドCP9040のカリパスのパッドHP1000

ブレーキ パッドはまたブレーキ皮と呼ばれる。自動車ブレーキ システムでは、ブレーキ パッドは最も重大な安全部品である。ブレーキ パッドはすべてのブレーキがかかる効果の決定的な役割を担う。従って、よいブレーキ パッドは人々および車の保護装置である。

ブレーキ パッドは鋼板、付着力の絶縁材の層および摩擦ブロックで一般に構成される。鋼板は錆を防ぐために塗られる。Smt-4炉の温度の追跡者が質を保障するためにコーティング プロセスの温度の配分を検出するのに使用されている。断熱材の層は断熱材のための熱伝達材料で非構成される。摩擦ブロックは摩擦材料および接着剤で構成される。ブレーキがかかるとき車の減速およびブレーキがかかる目的を達成するために摩擦を作り出すことを、ブレーキ ディスクかブレーキ ドラムで絞る。摩擦が原因で、摩擦ブロックは次第に身に着けられている。一般的に、低価格のブレーキ パッドはより速く身に着けている。摩擦材料が使用された後、ブレーキ パッドは時間以内に取り替えられる、他では鋼板は結局ブレーキがかかる効果を失い、ブレーキ ディスクを傷つけるブレーキ ディスクが付いている直接接触にある。

いつブレーキ パッドを変える必要があるか。

運転者のブレーキ ペダルの車、頻度および強さのドライブ・コンディションによって決まるブレーキ パッドおよびブレーキ ディスクの取り替えの期限は固定されない。通常、慣習的なブレーキ パッドの取り替えのマイレッジは運転1基あたりの約25,000-30,000キロメートルである。

01. ブレーキ パッドの厚さは余りに低い

02. 器械の表示燈警報

03. 摩耗の表示器はブレーキ ディスクに触れる

04. ブレーキ パッドはオイルで覆われる

05. 厳しい摩耗を発生させなさい

06. ブレーキ パッドの異常な摩耗

適した用具。

ブレーキ皮を取り替えるとき、私達はジャッキ、適切なソケット・レンチ、リング レンチ、スクリュードライバー、紙やすり、グリース、等を使用する。ある車はタイヤの取り外しのためのジャックおよび十字の袖のような用具が一般に、装備されている;専有物を買う必要性。すべての用具およびブレーキ皮の部品はオンラインで購入することができる。

すべての用具および部品を使うと、私達はブレーキ皮を取り替え始めてもいい。私達は半分のによって完全にそれらのねじを抜かないですべての車輪の留まるボルトを回転ゆるめてもいい。車を持ち上げる前に、タイヤと私達が第一歩のこれをなぜしたかの地面の摩擦の使用によって車輪のボルトをゆるめることは容易である。

ブレーキ パッドを取付けなさい

一般的な車で使用される2つのボルトを通したシリンダー サポートでディスク ブレーキのブレーキ・シリンダは留まり、シリンダー サポートは2つのボルトを通した振動軸受けで留まる。ブレーキ皮を取り替えるためには、私達はただブレーキ・シリンダを留める2つのボルトを取除く必要がある。

2つのボルトをゆるめた後、私達はブレーキ・シリンダを取除いてもいい。ブレーキ・シリンダに柔らかい油圧パイプラインがあるので、それを余りに懸命に引っ張らないように気を付けなさい。ちょうどそれの隣にフロント・アクスルの懸濁液にそれを置きなさい。

次に、私達はブレーキ皮を磨き、ブレーキ皮とブレーキ ディスク間の接触の側面の端に溝を彫る必要がある。ブレーキ ディスクを取り替えないでブレーキ皮を取り替えるのだけ維持操作ではブレーキ皮が磨かれなければ、異常なブレーキ騒音は発生する。これはブレーキ ディスクの古いブレーキ皮の摩耗の古いブレーキ ディスクに溝があるのである、;新しく平らなブレーキ皮が付いている古いブレーキ ディスクは摩擦表面が余りに小さいので異常な騒音を作り出す。ブレーキ皮およびブレーキ ディスクを同時に取り替えるとき、私達は小さな溝を磨き、直接取付ける必要はない。

ブレーキ皮を取付ける前に、私達はより厚く新しいブレーキ皮を取付けるためにブレーキ・シリンダの内部の突出ピストンを押す必要がある。ブレーキ オイルの鍋が押すピストン内部を時ブレーキ オイルが、ブレーキ オイルの鍋からブレーキ オイルの一部分を、ブレーキ皮を取り替えるために得ることを、推薦し次にオイルの鍋の液体レベルに従って加えるブレーキ オイルの適切な量を流出することを防ぐためには。加えるとき異なったタイプのブレーキ オイルが（dot3およびDOT4のような）混合することができない、従って所有者は対応するブレーキ オイルを加えることをよりよく持っていたことがここに注意されるべきである。

次に、交換する内部および外ブレーキ皮がことができないノートおよびホイール・シリンダのサポートにブレーキ皮を置こう。それから、私達はシリンダー ブラケットにブレーキ・シリンダを締め金で止めてもいい。

最後に、ブレーキ・シリンダのボルトのねじおよびトルク レンチとのそれらをきつく締めるため。一般的に、ブレーキ・シリンダのボルトのきつく締まるトルクは20-30 nmである。特定の変数のための関連したモデルの整備用マニュアルを参照しなさい。ブレーキ皮が取付けられていた後、車輪は取付けることができる。車輪が取付けられていた後車輪のボルトをきつく締めることを覚えなさい。車輪のボルトの標準的なきつく締まるトルクは110-140 nmである。特定の変数のための関連したモデルの整備用マニュアルを参照しなさい

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