189.6mm GT6ブレーキ カリパス47mmディスク区域のための自動ブレーキ パッド

GT6ブレーキ カリパスのためのJekit GT6ブレーキ パッド区域47mmの自動パッド

ブレーキ パッドについて

ディスク ブレーキは乗用車で一般に使用されるが、ブレーキがかかるべきより高い速度および抵抗で安定した性能が原因で、次第に広がっているドラム・ブレーキがより長い耐用年数の間伝統的に選ばれた商用車の区分に衰退しなさい。そこにより長い耐用年数の間顧客から要求を良質高めて、Akebonoはディスク ブレーキの信頼性のそれ以上の開発によってそれらに会うことに努力している。

2つのタイプのディスク ブレーキがある。

「浮遊タイプ ディスク ブレーキ」に1つの側面だけのピストンがあるが、「反対されたピストン タイプ ディスク ブレーキ」にディスク回転子の両側でピストンがある。浮遊カリパスのタイプ ディスク ブレーキはまたピン タイプ ディスク ブレーキを滑らせること呼ばれる。

ディスク ブレーキの構造

ピストン（圧力メカニズム）からの圧力と両側からのカリパスに合うブレーキ パッド（摩擦材料）によって車輪によって、締め金で止められ、減速するディスク回転を回るそれにより車を減速し、停止するブレーキ回転子（ディスク）。

ディスク ブレーキの仕事いかに

ブレーキ ペダルの運転者のステップがブレーキ ブスター（サーボ・システム）によって、力増幅され、油圧圧力（油圧）にマスター シリンダーによって変わる時。圧力はブレーキ オイル（ブレーキ オイル）で満ちている管で車輪のブレーキに達する。提供された圧力は4つの車輪のブレーキのピストンを押す。ピストンは車輪によって回るブレーキ回転子に対してそれから摩擦材料であるブレーキ パッドを押す。パッドは両側からの回転子で締め金で止め、それにより車を減速し、停止する車輪を、減速する。

ディスク ブレーキの主要なコンポーネント

浮遊タイプ ディスク ブレーキの主要なコンポーネント

2つのタイプのディスク ブレーキがある。1つはディスク回転子の両側でピストンがある、他は1の側面だけのピストンがある「浮遊タイプ ディスク ブレーキ」である「反対されたピストン タイプ ディスク ブレーキ」と呼ばれ。浮遊タイプ ディスク ブレーキはまた滑走ピン タイプ ディスク ブレーキと呼ばれる。

なぜあなた自身のブレーキ パッドを変えなさいか。
愉快にあなたの車のディスク ブレーキのパッドを変えることができるすぐに、容易にそして専門にされた用具なしでことが分るために驚く。それをあなた自身することはまた多くのお金救う。あなた自身しかしこれをすることで興味深くなくて、含まれるものが知っていることはそれをあなたの機械工がいつの日か言うかもしれないものを理解することもっと簡単にする。

ほぼすべての車はこのごろ前部ディスク ブレーキを備えている。フロント・ブレーキは通常（ディスクまたはドラム・ブレーキであることができる）よりリヤ・ブレーキもっとすぐに身に着けている、従ってより頻繁に変わる必要がある。ブレーキ ペダルを押すとき特に始まれば耐久性がある金属きしむか、または粉砕騒音を作りには余りにも薄くなるときブレーキ パッドを変える必要がある。しかし単独で騒音は最もよい表示器常にではない、従ってこれが周期的にブレーキ パッドかの厚さを点検することによっていつ起こるか予想することが最善である。

注:ブレーキを加えると車の前部分が振動すれば、あなたのブレーキ回転子は歪むかもしれない。回転子が溝があるまたは不均等なようである、記録されるかもしれない。いずれにしても回転子はまた取り替えられる必要がある場合もあるまたは「回ったブレーキ旋盤、ここにカバーされなかったプロシージャで」。これのための専門家の助けを必要とするかかわるものが回転子の変更にここにか見ることによって見ることができる。