近年,環境政策が厳しくなり,新しいエネルギー技術の発展が継続しているため,バッテリー交換型重型トラックが独自の優位性により徐々に重型トラック市場に足を踏み入れています伝統的なディーゼル重力トラックと比較して,バッテリー交換型重力トラックには,環境上の大きな利点があるだけでなく,企業にとって長期的な運用コスト削減も可能です.

バッテリー交換型重力トラックの利点は主に2つの側面から表れます.バッテリー交換する重型トラックでは排気ガスの排出量を大幅に削減できます2つ目は,経済的な観点から,環境汚染が非常に頻繁に発生しているため,特に今日,大気汚染が非常に頻繁に発生しているため,バッテリー交換型重型トラックの初期購入コストが高くても長期的に見れば,総コストは,ディーゼル型重型トラックよりも大幅に低くなっています.

EVLINKのPTCヒーターは,バッテリー交換型重型トラックにおいて重要な役割を果たします.これらのヒーターは,15kWの冷却装置に15〜30kWの加熱力を供給できます.バッテリー交換型重力トラックが極寒環境でもバッテリー温度を迅速に上昇できるようにする.

HVCHBシリーズ	仕様
熱出力	20〜24kW
高電圧範囲	DC 350~900V
低電圧	DC 24V 定数
効率性	> 95%
制御できるステップ	100W
体重	3kg
暖房温度範囲	-40〜90°C
環境温度範囲	-40〜125°C
コミュニケーション	CAN または LIN21
介電力強度	3500V (DC)
IP 保護クラス	IP 67
EMC	ECE R10 Rev.5
断熱抵抗	>500MΩ
奉仕生活	10年または1万時間

高電圧と高電力の設計

最大電源と電圧

最大電源: 28kW,ほとんどの冷たいエリアの暖房需要を満たすのに十分です.
最大電圧 DC 1050V 将来の傾向

市場認識

顧客と協力

EVLINKの製品は,電動重型トラック分野における新しく開発されたヒーターモデルによって選択されます.
北京冬季オリンピックの記者用車に HVCH-Qヒーターが設置されました
世界初の改造された超大型電気トラックを設置しました

イノベーション

PTC モジュール設計

単一なモジュール式隔熱セラミックヒーターの設計は,競合他社のPTCヒーターが満たせないより高い電力需要に対応します.
オーダーメイドの暖房コアは良質の電圧抵抗と低温の起動性能を保証します

マトリックスアレンジメント構造

暖房要素の独特な配置により,熱散の効率が向上します.
高品質のアルミニウムセラミック基板が隔熱材料として使用されます伝統的なポリアミドフィルムが高温で傷つき,隔熱性能が低下する問題を解決する.

銅のバスバー接続

銅製のバスバー接続モジュールは,従来の配線におけるショート回路や漏れの問題に対処することで,ヒーターの内部構造を簡素化します.

安全対策

突発電流管理

低温で良い起動性能を持つPTCチップを使用して,電流曲線を滑らかにし,電流を減らせる.
スターテージで起動すると全体の電流が減ります

臨時超電圧保護

高電圧電源フィルターコンデンサと電圧過電防止装置
断熱電圧を増やすために 1600V IGBT を選択します.

高温リスク対策

高温下で安全性を確保するために機械的な温度制御スイッチとガラス密閉 NTC サーミストールを組み合わせます

防水構造

シリコン部品とステンレス鋼板を組み合わせると,入口と出口パイプの防水性能が保証されます.
適正な足の設計によりぶつかりや衝撃への耐性が向上します

制御論理

柔らかいスタート

グループ式スタートアップ,各グループが独立したIGBTによって制御され,スムーズなスタートアップを達成するための特別なステップ・バイ・ステップ・スタートアップ・ロジックがあります.

PID規則

PID規制のデバッグを顧客と協力し,温度に基づいてエネルギー節約戦略を最適化します

負荷なしの切り替え

コンタクタをIGBTと組み合わせることで,コンタクタを切り替える際に最小限の影響を与え,粘着を防止する.

結論

EVLINKの自動車用ウォーターヒーターは,革新的なPTCモジュール式設計,堅牢な安全対策,精密な制御ロジックにより,効率的で信頼性の高い暖房ソリューションを提供しています.これらの革新は,製品の性能を向上させるだけでなく,自動車熱管理分野におけるEVLINKのリーダー地位をさらに強化します.

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