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10 年
造られた車輪はテストする
放射状の疲労テスト
角を付ける疲労テスト
衝撃試験
角を付ける疲労テストにimilar、放射状の疲労テストは道の角を付けることの間に車輪の動的ローディングを模倣するように意図されている。それは車輪が取付けられ、車および乗客の重量を運ぶタイヤによって経験する負荷貨物の力を模倣する。放射状の疲労テストはまたタイヤによって行われる。このテストはまたよくSAE （自動車整備士の社会）によって述べられる標準に合っている間車輪の正常な道の使用すべてで見られる圧力を超過する。
構造計算は車輪で200,000の周期のテストの等量に経るために向けられる実現した。私達は材料の典型的な疲労限界についての高い安全率を使用する。
有限な要素分析を実行することは車（負荷）の重量のように適用で、情報捕獲した前にリストする、使用される;と車および転がり円周の。
計算は着色された図表（フォンMises）によって各ポイントの半分の有効な張力計算されるところで、分析される実現した。
角を付ける疲労テストにimilar、放射状の疲労テストは道の角を付けることの間に車輪の動的ローディングを模倣するように意図されている。それは車輪が取付けられ、車および乗客の重量を運ぶタイヤによって経験する負荷貨物の力を模倣する。放射状の疲労テストはまたタイヤによって行われる。このテストはまたよくSAE （自動車整備士の社会）によって述べられる標準に合っている間車輪の正常な道の使用すべてで見られる圧力を超過する。
