確認済みサプライヤー
5 年
F.C.C. Co., Ltd
F.C.C. Co., Ltd.は1939年に設立され,主に自動車,オートバイ,多目的車両,その他の車両用のクラッチおよび関連ガシケットを製造しています.また,様々な特殊加工や特殊型材.
日本ホンダ・テクノ・インダストリアル株式会社 (Japan Honda Techno Industrial Co., Ltd.) は本社の主要ホールディング企業であり,本社の製品は主にホンダ,鈴木,ヤマハエンジン,川崎重工業に供給されている.複数の最先端のコア技術を持ち,現在,世界のクラッチ市場の最大のシェアを獲得しようとしている.日本には9つのワークショップがあります.
FCCネットワーク
1980年代にFCCは国際市場に参入し始めた.今日,世界中のいくつかの支店と生産拠点を持っています.米国を含む10カ国で子会社を開設していますタイ,ベトナム,台湾,フィリピン,中国,インドネシア,インド,イギリス,ブラジル,現在14の生産基地があります
FCCの顧客
ホンダ,ヤマハ,川崎,鈴木,ハーレー,BMW,フォード,KTM,ハーレー,トライアンフ,アプリリア,TVS,ヒーロー,バジャージ,その他の有名な企業顧客.
| 会社名： | Chongqing Bright Motorparts Co., Ltd |
|---|---|
| 事業の種類： | Manufacturer,Distributor/Wholesaler,Agent,Importer,Seller |
| ブランド: | ボセント,FCC,NGK,バンド,デンソ,NTN,ゲイツ,ノーク |
| 従業員の数: | 400~500 |
| 年設立： | 2010 |
| 年間総売上高: | 5,000,000-10,000,000 |
| 会社の場所: | Rm15,8階,ビル4号64黄山通りの中央区,ユベイ地区,重慶,中国 |
チェンqing Bright Motorparts Co., Ltd
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摩擦材料の生産ライン
FCCは摩擦材料を 最も重要な位置に置いています紙の製造段階から性能基準に合格しました.
摩擦材料の質は,最も重要な点であるクラッチそのものの性能に直接影響します.折りたたみのプロセスを処理することができます紙の加工に加えて,結合,溝,そして普遍的な形に形作る.
さらに 環境規制の基準を通過するだけでなく プレス鋳造段階で廃棄物をゼロにする 生産システムも目指しています
クラッチフリクションディック生産ライン
FCCはゴムコルクベースの材料,紙ベースの,金属とセラミックモーターサイクル,ATV,UTV,自動車およびスクーターに広く使用されているクラッチ摩擦材料
先進的な製造方法
粘着摩擦パッドの製造方法は,FCCが開発した独占的な製造方法です.クラッチの生産の効率と品質の向上は,大きな進歩を遂げた進化的な生産システムをもたらしましたストライプ状の摩擦材料をコアプレートに圧迫することで,プロセスの効率と材料の資格率は大幅に向上しました.製造方法の特徴により,油タンクの形が非常に柔軟であるため柔軟に製品の様々な要求に応えることができます.
FCCクラッチ組立ライン
F.C.C.は,摩擦材料開発からクラッチ組成の総生産まで,日本唯一の製造業者です.
湿った多プレートクラッチ組立,湿った多プレートアシストとスリッパークラッチ組立 (A&S),オートバイレースクラッチ組立,CVTクラッチ組立,ATクラッチ組成,など.
顧客ニーズに迅速に対応するため 開発段階から試行試験まで プロセス全体を通して 厳格な品質管理と 高度のコスト最適化を行っています大量生産さらに,生産効率を向上させるための継続的な努力を通じて,既存の生産方法も常に改善しようとしています.
クラッチのスペアパーツの生産ライン
工場内では 亜鉛鋳造,アルミニウム鋳造,プレスショップ,組み立てライン,機械加工,鋳造,溶接など 設備が整っています
部品にはクラッチ鋼板,クラッチハブ,プレッシャープレート,クラッチリフター,クラッチスプリング,クラッチハウジング,クラッチの外部コンプ,スクータークラッチパーツなどが含まれます.
F.C.C. 紙製造と新しい材料技術
FCCのユニークな造紙技術は 耐久性高い耐熱性のある摩擦材料の製造によって 培養されています我々は,原材料の混合で様々な製品に適用される非常に機能的な紙基板を提供顧客ニーズに適した構造制御と形状制御技術により,より高い機能性,軽量化,コスト削減に貢献します.
FCCは多分野的な製造業者なので 折り畳み,粘着,溝付け,紙加工に加えて 汎用形に形づくりのプロセスを 処理することができます
紙の独特で多孔構造は,熱隔熱,隔熱,無線波吸収,フィルタリング,触媒などの様々な用途に高度に適用できます.熱管理に関して電気自動車や関連製品の開発と製造にも適用できます
摩擦材料の製造技術を活用して 社内で様々な分野で価値を生み出す 新しい材料を開発し 小批量で製造します
FCC 新材料技術特性
高度 な 詰め込み材料 (粉末)
FCCの独特の造紙技術により 高機能な材料を高比で詰めることができます高機能成分を大量に詰め込むことで,様々な用途での使用の選択肢が広がります粉末に加えて,機能繊維,合成繊維,無機力,微粒子,金属,天然材料などの様々な材料との組み合わせが可能である.
FCC オーダーメイド ファイバー スペーシング テクノロジー
1機能的な材料の適用のために調整可能な距離
2扱いにくい材料を使いやすい形に変換する (適切な扱いや加工)
3紙を一時的な模具として使用 (後に機能的な材料を適用)
総制御紙の構造
紙の構造は紙製造過程で制御されます.厚さ,密度,表面構造 (溝,不均等性),内部構造の制御 (孔隙性).
紙構造の高精度制御
1紙の表面状態の制御を通じて特定の機能を作成
2透孔構造制御はフィルターアプリケーションへの拡張への扉を開きます
3厚さ制御,厚さ1mm以上の紙を処理する
わたしたち の 利点
FCC 単一式
原材料,造紙,コーティングの データベースとノウハウは 摩擦材料開発と製造における 長年の経験に基づいて幅広い用途に合わせた配合設計を可能にします.
新 紙 製造 技術
紙を作る新しい技術を利用して 調整可能な紙構造と表面状態制御
特定の紙表面の条件を完全に制御する.例えば,排気ガスを浄化するハチミツバチ,無線波を吸収するピラミッド構造など.毛孔直径と毛孔度が異なる紙の製造に加えて.
分析と評価
材料の分析 (成分,組成,硬さ,ストレス,表面分析,CT) 耐久性試験 (張力,空白,機能評価試験) と製品評価 (機能耐久性試験
鋳造技術と結合技術の組み合わせ
鋳造と結合などの他の様々な技術の組み合わせにより,EV,熱管理,無線波,電磁波制御への柔軟なアプローチが可能になります.
私たちは,この領域ですべてのプロの技術者チームを持っている 20年以上,世界中の顧客を歓迎して,私たちの工場を訪問します.
FCC開発と歴史
1939年,日本ハママツのサトチョで Fuji Lite Industries Co., Limited として設立され,クラッチプレートの製造を開始しました.バケライトを主要原料としてプレス鋳造を用いたギアおよび他の合成樹脂製品.
1943年,会社名を富士化学株式会社に変更.
1948年に事業を始めましたホンダ・モーター株式会社と
1954年に スズキ自動車と取引を開始しました.
1972年に同社は統合生産システムに移行した.
1982年に 統合子会社,九州富士化学工業株式会社
1984年に第二工場岩手県 岩手県 岩手県 岩手県 岩手県
紙の内膜の生産プロセスを統合しました.
1984年 社名をFCCカンパニー・リミテッドに変更
1988年,FCCは海外で集成された紙内膜生産プロセスを開始しました.
1988 年,JAYTEC,INC が設立され,現在,FCC INDIANA Mfg., LLC.は,米国インディアナ州にある統合子会社です.
世界 に 役立つ 革新的な クラッチ テクノロジー
FCC Co., Limitedはクラッチ製造のリーダーで 品質や卓越性に関しては業界で競争相手がありませんFCCは誠実で品質を達成し 持続可能性で勝利することにコミットしています事業を進めるため 最善を尽くします
FCCクラッチの製造プロセスは 研究と実施の融合です 私たちの工場は内部生産のためのすべてのインフラストラクチャを備えていますプレスショップ組み立てライン,加工,鋳造,溶接 試験施設と研究開発部門
私たちのサービスには
摩擦材料の研究と開発
FCCは,耐久性高い耐熱性のある摩擦材料の製造によって栽培されたユニークな紙製造技術を採用しました.我々は,原材料の混合で様々な製品に適用される非常に機能的な紙基板を提供顧客ニーズに適した構造制御と形状制御技術により,より高い機能性,軽量化,コスト削減に貢献します.
クラッチ設計と製造
バイクとスクーターの場のために
この標準的な2輪モーターサイクルクラッチは 力を伝達するだけでなく 車両全体の魅力も伝達します道路およびオフロードの両方の車両のための50ccから2300ccまでのさまざまな運動量を持つオートバイに対応できる最適な設計.
これは小型で軽量なオートバイクラッチで 鋭いエンジンブレーキによる制御レバーの負荷と 後部トルクを減らすために アルミニウムカム構造を使用しています
変速箱のダブルクラッチと,奇数と偶数部分の2つの独立した水力クラッチ
ハイドロリッククラッチの最高の特性を持つ摩擦材料を使用することでシームレスシフト
適用:道路バイク,スポーツバイク,コンペ,ATV,MUV
これは,突然のエンジンのブレーキによる後部トルク (トルク変換器) を減らすメカニズムを装備したクラッチです.そのユニークな構造は,制限を設定する自由を拡大し,大幅に維持性を向上させる.
小型の商用車から大型ATVまで,エンジンの回転を遠心力として利用します.
干燥した遠心分離器
エンジンの回転を遠心力として利用し,小型から大型スクーターで使用されるベルトコンバーターの加速器クラッチとして使用されます.
クラッチ駆動のポリーで,エンジンの回転力をベルトに正確に伝達する. 50ccから650ccまでのスクーターに使用される.
自動車用
1FR 6速自動トランスミッションクラッチ
2FR 8速自動トランスミッションクラッチ
3FR 9速自動トランスミッションクラッチ
4FR 10速自動トランスミッションクラッチ
自動車用クラッチ
クラッチ は,車両 の 効率 的 な 性能 を 維持 し,事故 から 保護 する ため に 重要 な 役割 を 果たし ます.クラッチ は 一部 の 部品 だけ で は なく,多くの 部品 を 構成 し て い ます.
クラッチ は 何 を 含ん で い ます か
1フライホイール
2, ディスクプレート
3プレッシャープレート
4クラッチシャフト
5クラッチカバー
6操縦座標
7放題レバー
オートクラッチのアプリケーション
1, エンジンのトークを トランスミートに転送できます
2動力軸から動力軸に電力を転送できるように,エンジンのフライホイールとギアボックスとの間にリンクを形成します.
3ドライブ関連の振動を減らすのに役立ちます
4熱発生を防ぎ エンジンの故障や故障を防ぐため
5車両が揺れるのを防ぎ,乗客だけでなく,他の車両にも不必要な負担を及ぼすのを防ぎます.
| 市場名: | 北アメリカの,の南アメリカ,Western Europe,東ヨーロッパ,Eastern Asia,東南アジアの,の中東,Africa,Oceania,Worldwide |
|---|---|
| 連絡窓口： | Eason |