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ターボチャージャー軸受け
DUALLの玉軸受
第一段階と比較される大きな進歩は両側、そういうわけでそれのためにそれ使用しま玉軸受を呼びまカートリッジが第一段階のボール ベアリング システムのよりよく弱めおよび制御を与える玉軸受、「二重と」で、毎日および極度なドライブ・コンディションのための高められた信頼性を許可します。さらに、反対された角の接触の玉軸受のcartrdgeはスラスト・ベアリング、一般にturbocharge軸受けシステムの弱い連結のための必要性を除去します。
ターボチャージャー、かターボは、内燃機関の強制誘導に使用する圧縮機です。スーパーチャージャーのように、ターボチャージャーの目的はより多くの力を作成するためにエンジンに入る空気の固まりを高めることです。但し、ターボチャージャーは圧縮機がエンジンの自身の排気ガスによって運転されるタービンによって動力を与えられること異なります。
頻繁にターボと呼ばれるターボチャージャーは、エンジンの排気ガスのエネルギーによって運転される小さい放射状ファン ポンプです。ターボチャージャーは共用シャフトのタービンそして圧縮機から成っています。ターボチャージャーのタービン セクションはそれ自体熱機関です。それは各シリンダーに入る空気のより大きい固まりに終って排気からの高圧でエンジンの空気取り入れ口多岐管に圧縮機、圧縮の周囲の空気およびそれを渡すことを運転する力に熱エネルギーを変えます。場合によっては、圧縮空気は取入口多岐管に導入の前のインタークーラーを通して導かれます。ターボチャージャーは熱機関で、力に別の方法で無駄にされた排気熱を変えているので、エンジンに入口の空気をスーパーチャージャーよりもっと効率的に圧縮します。
適用:
GT25R
GT28R
GT30R
GT35R
主要な特性:
材料:良質GCr15かX30またはM50使用して下さい
球:良質の陶磁器の球を使用して下さい
おり:良質のかいま見かアルミニウムを使用して下さい
