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2-6m 腕直自動ブームバリア ゲート 駐車場のための交通バリア
1バリアゲートの動きの特徴
◆ 機動 器具 の 内部 の 接続 棒 の 構造 は 隠れ て いる 形状 で,繊細 な 構造 を 持っ て い ます.
◆ 内部 の スクリップ 減速器 は,高い 伝送 効率 と 大きい 出力 トーク を 持つ スクリップ 伝送 を 採用 し て い ます.
◆ 接着棒 の 構造 の 部分 は 模具 に よっ て 形成 さ れ,加工 の 精度 と 安定 性 が 高かった.
◆ バリア ゲート サーボ モーター 駆動 制御 できる 速度 精密 な 位置 付け 強い 適応 力 安定 な 動作 比較的 速い モーター 加速 と 減速 動力
◆ バリアゲート サーボ 動作は,比較的自己ロックです.そして動きは,滑り落ちる状態で棒を手動で引き上げることができないことを保証するために,モーターフォースを通して比較的自己ロックです.電源が切れたとき,モーターは力を行使せず,棒を上げることができ,クラッチ構造とハンドクランキング構造を排除します.
◆ バリアゲート モーター と 減速器 は 直接 接続 さ れ て いる の で,高 伝達 効率 と 強い 安定 性 を 備える.
◆ 減速器 の 収納 器 は,内部 の 構造 処理 を 求め ない フレンズ 設計 で 接続 さ れ,軸承 の 位置 は 正確 です.
◆ スプリング バランス を 通す 複数の 薄い ワイヤ の 設計 に よる と,長寿 で 壊れ は 容易 で は あり ませ ん.
◆ 鋳型 アルミ の 棒 の ハンドル を 用い,棒 の 頭 を 素早く 解体 する こと が でき ます.鋳型 アルミ の ブックル を 採用 し て,華麗 な 外観 を 持っ て い ます.
◆ 減速器 の 核心 伝送 部分 は,精密 な 組立 寸法 と 耐久 性 を 備える 丸 螺栓 の 組み合わせ です.
◆ 棒 は 死点 の 設計 を 持っ て い ませ ん.電源 断絶 の 後,棒 は クラッチ を 必要 に し て も 手動 で 上げ られ ます.
2バリアゲート・シャシの性能特性:
◆ シンプル で 優雅 な 美しい 鮮明 な デザイン を 持つ 人性 的 な 外見
◆ 箱 の 本体 は 高強度 の 鋼板 の 折り畳み と 溶接 で でき て いる の で,堅く 耐久 し て い ます.
◆ この 機体 の 上部 と 下部 の 部分 は,美しく 耐久 的 な 構造 を 採用 し て いる.
◆ 箱 の 蓋,箱 の 本体,ドア パネル は 分裂 し た 構造 で あり,色 を 合わせる ため に 便利 です.
◆ シャシー の 表面 は 酸化 処理 に よっ て 処理 さ れ て い ます.この プロセス は 腐食 を 防止 し,紫外線 に 耐久 し,日光 に 晒され て 色 を 変える こと が 容易 で は あり ませ ん.
3バリアゲートレバーの特徴:
◆ 表面 噴霧 処理,色 の 合わせ が でき ます.フェンス 柱 に 圧力 波 の 破裂 防止 機能 と 破裂 防止 ゴム ストライプ が 装備 さ れ ます.
◆ 壁 の 柱 の 垂直 柱 は,前 から 後 に 交差 し て いる 柱 の 集合 構造 で,その 柱 の 垂直 柱 は,前 から 後 に 交差 し て いる 柱 の 集合 構造 です.
◆ 壁 の 前端 に は,着陸 の 支柱 と 弾み の ショック 吸収 装置 が 備わっ て い ます.
◆ 垂直 の 柱 は 機械 プラスチック で 主 柱 と 補助 柱 に 接続 さ れ,上下 する 時 に は 騒音 が あり ませ ん.
◆ 囲い の 柱 を 引き戻し た 後,垂直 の 柱 は 平ら な 状態 で 整え られ,平ら な 状態 で 整え られ,外見 が 美しい.
4サーボゲート制御システムの特徴:
◆ この システム は 上げ 降ろし の 柱 が 置か れ た 時 に 緩衝 速度 を 上げ,減速 し,滑らかに 走っ て おり,柱 を 揺さぶ ない.
◆ 停電 の 後,この システム は モーター の 段階 線 を ロック し て 上げ 降ろし の 柱 を 垂直 と 水平 の 状態 に 置い て い ます.
◆ モーター の 停滞,残業 の 保護,障害物 に 遭遇 する 時 の 跳ね返り,壊れた 柱,人工 的 な 上げ 柱 の よう な 異常 を 知能 的 に 認識 する.
◆ 賢明 な サーボ 制御 技術 が 用い られ て いる の は,持ち上げ 降ろし の 柱 が 正確 で 安定 し て いる こと を 保証 し,複数の 拡張 ポート の 機能 が 確保 さ れ て いる こと です.
◆ ゲート ポール の 動作 データ を リアル タイム に 監視 し,障害物 に 遭遇 する 時 に すぐに ポール を 引き上げる 機能 を 自ら 判断 する.
◆ 多重 の 制御 モード: 機内 の ボタン,リモコン,外部 の 電線 制御,485 と 他 の 制御 モード,柱 を 上げ,下げ などの 機能 を 達成 する.
◆ 複数のアプリケーションモード: ユーザーに選択できる共通,フロッティ,カウント,その他のアプリケーションモード.
◆ 無制限のスイッチ,電源を入れると,オンボードのボタンやリモコンが自動テストを開始し,自学式ストロークの上昇と落ちの位置とステップの数が開始されます.
◆ 485 通信 インターフェイス を 確保 し,システム は リモート コントロール,状態 データ 収集,異常 リアルタイム 報告 など の 機能 を 実現 できる.
DCブラッシングバリアコントロール コマンドリスト:
|
メニュー |
機能 |
ウィンドウ |
適用範囲 |
コメント |
|
F-00 |
リフティング速度 |
60 |
10から100 |
値が大きいほど,ブレーキの上げ速度が速い. |
|
F-01 |
落下速度 |
60 |
10から100 |
値が大きければ大きいほど 落下速度が速くなります |
|
F-02 |
ブレーキリフトの減速位置 |
70 |
45から80 |
ブレーキが減速し始める角度,単位:度 |
|
F-03 |
ブレーキ減速位置 |
45 |
10〜60 |
ブレーキが減速し始める角度,単位:度 |
|
F-04 |
ブレーキリフト加速時間 |
30 |
0-255 |
ブレーキを上げるとき 0 からF-00の速度までの時間,単位: 0.01秒 |
|
F-05 |
落下加速時間 |
30 |
0-255 |
ブレーキが切れているとき,ブレーキが切れているとき,F-01の速度まで0から時間,単位:0.01秒 |
|
F-06 |
ブレーキリフト端速度 |
10 |
1〜100 |
ブレーキを動かす速度 |
|
F-07 |
閉じる速度 |
20 |
1〜100 |
ブレーキの位置での速度 |
|
F-08 |
水平位置調整 |
6 |
1〜255 |
ゲートレバーの水平位置を調整 |
|
F-09 |
垂直位置調整 |
6 |
1〜255 |
ゲートレバーの垂直位置を調整する |
|
F-10 |
自動閉じる時間 |
0 |
0-255 |
自動ブレーキを停止する時間,車両が通過しない場合,単位:秒 |
|
F-11 |
破損防止 |
0 |
0 - 1 |
1: 壊滅防止機能を有効にする 0: 壊滅防止機能を無効にする |
|
F-12 |
遅延時間が過ぎる |
2 |
0-255 |
通過遅延とゲートの閉鎖,ユニット: 0.1秒 |
|
F-13 |
自動学習速度を起動する |
40 |
0から80 |
この速度で上限と下限を見つけ |
|
F-14 |
遠隔操作学習 |
0 |
0〜60 |
リモコンを学ぶ |
|
F-15 |
リバウンド センシビリティ |
10 |
1〜40 |
ブロック応答時間,ユニット:0.05秒 |
|
F-16 |
リバウンド強度 |
10 |
1〜40 |
値が高くなるほど 力が強くなる |
|
F-17 |
モータータイプ/回転方向 |
0 |
0-3 |
モーターの極度とゲートの回転方向 |
|
F-18 |
鍵付け力 |
6 |
0から15 |
危険,注意して使用してください! 番号が高いほど,ロック電流は高い |
|
F-19 |
地面感数 |
0 |
0から10 |
デフォルトの誤った位置数 |
|
F-20 |
自動テスト |
0 |
0-255 |
自動テスト間隔,老化に使用することができます,0は通常の作業です |
|
F-21 |
リセット |
0 |
0-255 |
5: クリア リモコン 10: 工場設定を復元 |
|
F-22 |
ソフトウェアバージョン |
デフォルト値がない |
範囲がない |
|
|
F-23 |
光感受性の限界値 |
150 |
0〜200 |
電流照明の光感度値が 限界値を超えると |
|
F-24 |
遅延する |
10 |
0-255 |
光敏感遅延灯が点灯する 単位:秒 |
|
F-25 |
延期する |
250 |
0-255 |
光感性遅延灯が消灯する単位:秒 |
|
F-26 |
光敏感性 |
デフォルト値がない |
範囲がない |
電流照明下での光敏感度値 |
|
F-27 |
ゲートリフト優先 |
2 |
0-3 |
ブレーキリフト優先モードで,開いた優先度 |
|
F-28 |
低速走行角の降ろ口 |
30 |
0から45まで |
低速ゾーンの最後のセグメントの出発角 |
|
F-29 |
リレー出力モード |
0 |
0から5 |
異なるリレー用途のために |
|
F-30 |
防風開口角 |
0 |
0から45まで |
広告壁の防風処理 |
|
F-31 |
耐腐蚀時間間隔 |
0 |
0-255 |
耐腐蚀時間間隔,単位:時間 |
|
F-32 |
防腐開口角 |
0 |
0から45まで |
防腐のときの開口角 |
|
F-33 |
凍結防止温度限界値 |
0 |
-40 -0 |
アンチフリーズ温度を起動する 単位: セルシアス |
|
F-34 |
アンチフリーズ開口角 |
0 |
0から45まで |
解凍防止装置の開口角 |
|
F-35 |
防凍時間間隔 |
0 |
0-255 |
アンチフリーズ時間間隔,単位:分 |
|
F-36 |
現在の環境温度 |
デフォルト値がない |
範囲がない |
制御器の現在の温度 |
|
F-37 |
リバウンドアングル |
0 |
0〜90 |
老化試験,機械性能試験の角度 |
|
F-38 |
低速走行角度でブレーキを上げること |
90 |
45〜100 |
低速運転時のブレーキリフトの開始角 |
|
F-39 |
設定されたボード率 |
1 |
0 - 1 |
0:9600 1:19200 |
|
F40 |
アドレス設定 |
0 |
0-255 |
コントローラアドレスを設定する |
|
F-41 |
引き上げと逆転の時間 |
80 |
10-255 |
ゲートリフトからゲートドロップまでのバッファ時間 |
|
F-42 |
時間を切る |
50 |
10-255 |
ゲートドロップからリフティングまでのバッファ時間 |
|
F-43 |
オープンポジションロック時間 |
0 |
0-255 |
完全に開いた後,ブレーキをしばらくロックする 単位:秒 |
|
F-44 |
閉じる位置のロック時間 |
0 |
0-255 |
ブレーキを固定した後にしばらくロックする 単位:秒 |
|
F-45 |
バッファーの停止時間 |
50 |
10-255 |
停止命令を受信してから完全停止までの時間,単位:0.01秒 |
|
F-46 |
地面の感覚の角度を閉じ |
10 |
0から45まで |
設定した角度に閉じると地面感知をオフにします,単位:度 |
|
F-47 |
リモコンで艦隊モードに入ります |
0 |
0 - 1 |
リモコンはゲートを開いて直接艦隊モードに入ります |
|
F-48 |
手動でレバーを上げた後に再閉試行数 |
20 |
0-255 |
人工的に引き上げられた後,ゲートを閉じる試みの数 |
|
F-49 |
上限と下限モードを見つけ |
0 |
0 - 2 |
0: 上限と下限の位置を見つける 1:上限の位置だけを見つける 2:下限の位置だけを見つける |
|
F-50 |
手動で上限と下限を学ぶ |
デフォルト値がない |
範囲がない |
手動で上下方向の限界を学ぶ |
|
F-51 |
手動学習上限 |
デフォルト値がない |
範囲がない |
マニュアルモードでの上限のみを学ぶ |
|
F-52 |
保存/負荷パラメータ |
デフォルト値がない |
0-255 |
5: 負荷パラメータ 10: 保存パラメータ |
|
F-53 |
地面感が有効であるときのビッザーの周波数 |
5 |
0から20 |
0鳴き声はない 1-20鳴き声周波数 |
|
F-54 |
地感信号の安定化時間 |
15 |
1〜255 |
地感信号の検出から,制御装置が地感信号の有効性を確認するまで経過した時間,単位:0.01秒 |
|
F-55 |
地球感知信号 有効時間 |
4 |
1から20 |
制御器は,地上感覚信号が有効であることを確認した後,タイミングを開始し,地上感覚信号が有効でない後にタイミングを停止します.制御機が有効な地上感知信号とみなす前に,それらの間の時間間隔は"地上感知信号の有効時間"よりも大きい必要があります.単位:0.1秒 |
|
F-56 |
開始信号の安定化時間 |
15 |
1〜255 |
開始信号が検知され,制御装置が開き信号が有効であることを確認するまでの時間,単位:0.01秒 |
|
F-57 |
手動で下限を学ぶ |
デフォルト値がない |
範囲がない |
手動で下限を学ぶ |
|
F-58 |
バックロック |
2 |
0から20 |
ゲートの異常逆回転が検出された場合 0:検出なし 1-20:制御器は,モーターが指定回転の数を逆転したことを検出し,その後ゲートをロック. |
|
F-59 |
抵抗の場合,リバウンド障害角 |
10 |
0〜90 |
ゲートが設定した角度に落ちた後にバリアが遮断されるとリバウンド機能は失敗します |
付録: 常見の故障と処理方法
|
欠陥現象 |
可能性のある原因 |
処理方法 |
|
キーゲートを開ける操作の方向は,実際の方向とは反対です |
障害物の方向が正しく設定されていない |
F-17のパラメータを使用して正しい方向性を設定します. |
|
E-03/E-04を表示する |
ブレーキを上げ/降ろす速度が低すぎる |
F-00/F-01 を増やす |
|
構造性キャトン |
固定された外来物体のための構造を確認 |
|
|
春は狭すぎる |
スプリング ストレスを調整する |
|
|
E-05/E-06を表示する |
ブレーキアップ/ダウンタイムアウト |
F-00/F-01 を増やす |
|
障害物のE-07エラーコード |
誤ったエンジンタイプ |
適切なエンジンタイプを設定するためにF-17を使用します |
|
モーターフェーズが欠けている,可能性の理由は,モーターのワイヤリングが緩いです |
ワイヤーを再び締め |
|
|
ハールワイヤの配線順序が間違っています |
正確な配線配列で再配線する |
|
|
IDLE を表示するコントローラ |
ローズモーターの配線 |
モーターのワイヤーを再締め |
|
モーターのホールセンサー障害 |
モーターを交換する |
|
|
ゲートが実行されているときにコントローラリセット |
モーター短回路 |
モーターを交換する |
|
電源不足 |
高功率電源の交換 |
|
|
ゲート制御器の故障 |
コントローラを交換する |
|
|
ゲートドロップ時の自動リバウンド |
ボンスの強度とボンスの感度が小さすぎる |
F-15とF-16を拡大する |
|
地上の感覚はゲートレバーを検出 |
地面の感受性を低下させる |
|
|
F-46を大きくする |
||
|
場所を開け,振動は比較的大きい |
開口速度が高い |
F-06を減らして |
|
ブレーキリフトの減速角度が大きい |
F-02を減らして |
|
|
場所にそれを閉じ,そして振動は比較的大きい |
接近速度が高い |
F-06 と F-02 は同時に減算できる |
|
減速の角度は小さい |
F-07の縮小 |
|
|
リモコンの距離は近い |
リモコン受信アンテナは,シャーシ内側に配置されています |
F-03 を増やす |
|
リモコンの電池電圧が低すぎる |
F-07を減らし,F-03を同時に増やすことができます. |
|
|
損傷したリモコン |
リモコン受信アンテナはケースの外に配置する必要があります. |
|
|
リモコンの受信アンテナはリモコンの周波数と一致しない |
バッテリー交換 |
|
|
ゲートの近くで深刻な電磁気干渉 |
リモコンを入れ替える |
|
|
リモコン学習は失敗しました. |
リモコンの周波数は受信アンテナの周波数と一致しない |
リモコンまたはリモコン受信アンテナをマッチング周波数で交換する |
|
リモコン制御または受信アンテナの故障 |
高功率リモコンを交換するか,他の周波数帯のリモコンと受信アンテナを交換する |
|
|
リモコンが習った |
正確な周波数でリモコンを置き換え |
|
|
リモコンの配列が間違ってる |
欠陥リモコンまたは受信アンテナを交換 |
|
|
壁棒は,位置に閉じられた後に水平ではない |
バリアハンガーの軸のオフセットは,あまりにも大きい |
処理は必要ない |
|
ゲート制御装置の水平位置値を正しく設定しないこと |
リモコンをクリアした後に再起動 |
|
|
後部バリアレバーは垂直ではない |
バリアハンガーの軸のオフセットは,あまりにも大きい |
機械 的 な 構造 を 調整 し て,軸 が 合理 的 な 位置 に 置か れる よう に する |
|
ゲート制御装置の垂直位置値を正しく設定しないこと |
ゲートコントローラのF-08の値を調整 |
ブームバリアゲートの性能特性
1特殊な回転構造,ギアなし,ベルト回転なし,保守は必要ない,安定した使用と寿命が長い.
2特別に設計されたバランス構造により,ゲートレバーはゆっくりと起動し,速く走り,ゆっくりと停止することができます.
3ゲートロッド操作による緊張を排除します
4. ゲート棒は,不具合と360度の操作によって引き起こされる事故を排除するために,90度で永久に動作します.
5低速アルミシェルモーターと統合ギアボックス設計,低騒音と急速な熱消耗.
6駆動メカニズムは,頻繁に使用するときにエンジンの温度上昇を制御する知的な過熱防護システムで設計されており,エンジンが簡単に燃え尽きないようにします.
|
動作電圧 |
220VAC ±20% / 50HZ |
|
モーターパワー |
140W/200W |
|
動作時間 |
6s |
|
リモコン制御距離 |
≤50m |
|
作業環境温度 |
工業用品 (- 30 °C ~ 70 °C) |
|
定速 |
1350r/min |
|
保護レベル |
IP44 |
|
減量比 |
5:1 |
|
ブーム長さ |
0〜4.5m |
|
通信インターフェース |
RS485電気規格 |
特徴
1耐久性があり 防水性があり 屋外でも使用できます
2シンプルでエレガントな外観で 広告の最高の角度で ランプボックスとフリップボードの広告
3. 複数の制御モード ユーザ選択: 鍵を押して外部の制御ボックスのボタンを押して,ドロップストップ,風止め 手動で,遠隔制御装置を使用して,長距離バリアゲートを制御することができます.
4. 車両検出器で使用され",ボームダウン後に自動ダウン"と"ボームダウン中に自動車を通過すると自動アップ"などの機能があります.自動シャットオフとアンチクラッシュのマシンを機能することができます.
5システムには標準的な電気インターフェースがあり,ユーザが選択した他のシステムに簡単に接続できます.
製品に関する詳細
トラフィックブームバリアゲート
1普通のAC運動
1組み合わさった動き構造,小さなサイズと軽量.
2統合されたギアとタービン 2段階減速構造
34段階のACモーターを採用し,熱量が少なく,頻繁に使用できます.
4手動ハンドルで停電
5減速機とモーターは全体として濃い灰色に塗られています.
6モーターと減速器は,フレンズなしで低騒音で設計されています.
7減速箱にはフレンズ設計,分離構造加工,高精度,高速性がない.
84つリンクの中間腕は高強度鋳型アルミででき,軽量です.
9この機械は壁に固定され,簡単に組み立てられ,解体されます.
10スプリングバランスのとれたデザインで 複数の薄いワイヤーを使って 寿命が長くなって 壊れやすいのです
2シャーシ
1シンプルでエレガントで美しく明るく
2箱ボディは,強固で耐久性のある高強度鋼板の折りたたみと溶接によって形成されます.
3シャシは上から下まで一貫したデザインを採用し,美しく耐久性があります.
4ボックスボディとドアパネルは別々の構造で,色合いを容易にする.
5箱の表面処理は自動車塗料プロセスで,表面の耐候性は10年に達します.
3普通のACモーター制御システム
1駐車場の充電システムに接続できます
2遠隔制御だ
3高度に統合された 超安定した制御ボード
4組み込まれてる 防震インターフェース
5. それは遅延棒落下の機能があります.
6無線鍵箱はオプションです
7恒温装置を追加できます.
8複数の上げと着陸速度オプション
