プロダクト細部

Ⅰ. 指示

1.Carrier

、全次元のタクシーと、3つの車軸XCMGによって設計され、製造されて、ドライブ/ステアリング タイプは6×4×2.である。

1.1Frame

、高力鋼鉄から成られていてanti-torsion箱構造がXCMGによって設計され、製造されて。

アウトリガー箱は車軸1および2、およびフレームの後部の間にある。前後ホックを引いて利用できてであって下さい。

1.2Carrierエンジン

製造業者:上海のディーゼル機関Co.、Ltd. Model:SC8DK280Q3 （Dongfeng決め付けられる）

タイプ:6シリンダーは、ラインで、水冷却し、インタークーラーに、電気制御のディーゼル機関の環境保護の承諾過給する:ヨーロッパの標準とⅢ迎合的

燃料タンク容量:260Lについて。

1.3Driveライン

1.3.1Transmission

手動で機械制御、6速度または8速度伝達、制御後車軸の運転。

1.3.2Axle

高力車軸、容易な維持の第1車軸:操縦のための単一のタイヤ、;

第2車軸:運転のための二重タイヤ。第3車軸:運転のための二重タイヤ。

1.3.3Driveシャフト

十字の鋸歯状にされたフランジはドライブ シャフトの関係のために採用される、力伝達は最大限に活用され、伝達トルクは拡大する。

1.4Suspension

前部懸濁液:樽状衝撃波の吸収物が付いている縦方向の版ばね、;

後部懸濁液:指導のための縦方向の版ばね、二重車軸バランス、版ばねおよび押し棒。

1.5Steering

機械操向システムに油圧後押し装置がある。

1.6Tire

斜めのタイヤ、大型トラックのために適した11.00-20によい共通性がある。1つのスペア タイヤは標準的である。

1.7Brake

常用ブレーキ:フィートのペダル制御、二重回路のエア ブレーキ。第1車軸の車輪の第1回路の行為、第2そして第3車軸の車輪の第2回路の行為;

ハンド ブレーキ:2つの後車軸で機能する、各車軸に対する効果を与えブレーキをエア解放することはバネ付きの空気部屋によって。

補助ブレーキ:エンジンの排気ブレーキ。

1.8Driver'sタクシー

ドアの窓のCDプレーヤー、調節可能な座席、調節可能なハンドル、大き眺めの後部ミラーおよび電気で作動させた洗濯機および上昇が装備されている新しい「贅沢な」全次元のタクシー。ヒーターおよびエアコンは標準的である。

1.9Hydraulicシステム

PTOを通して伝達と接続される歯車ポンプは補助操縦および油圧アウトリガーを制御し、持ち上がる操作のための水力を供給する。

1.10Hydraulicアウトリガー

Hタイプのアウトリガー、4点の支持、アウトリガー ビームおよびジャッキは水力で制御される。ジョイスティックはキャリアの両側にある。レベル ゲージおよび加速装置の制御スイッチはジョイスティックの側で装備されている。アウトリガー浮遊物はジャッキの下で連結される。

第5ジャッキ:フレームの前に置かれる。ブームの360°操作は利用できる。

1.11Electric装置

24V DC、否定的な地面、2つの電池。照明はヘッド ランプ、霧ランプおよび逆転ランプを含む中国の道路交通の立法に、従う。

1.12Tools

一組のサービス用具は供給される。

2.Superstructure

2.1Slewingリング

単一の列の4点の接触の球の内部歯の回転リング、それはたくさん360°絶えずできる、ローラーの配線管のシールは水証拠および塵の証拠である。

2.2Turntable

、anti-torsionフレームの構造と良い粒状の高力鋼鉄によって溶接されて、強い負荷軸受け容量を持っている。

2.3Hydraulicシステム

機械制御複数の方法変更弁の制御システムは、主要な制御弁負荷敏感な複数の方法変更弁である。ポンプ出口間の圧力相違がおよび負荷圧力減少または増加、システム自動的にモーター、オイル シリンダー、等のようなアクチュエーターの流れを変える時、それに応じてシステム暖房は減らされて、全機械の制御をじりじり動かすことは改善される。

ウィンチ システムに軽い負荷との高速の特徴がおよび重負荷との低速はある。自由な落下はシステム、省エネの上昇で採用される。

良いじりじり動く制御および円滑な運用は振動システムで利用できる。オイル タンク容量:約:483L

2.3.1Hydraulicオイルのラジエーター

、大きい国とシリーズの油圧装置と接続されて、効率的に油圧装置のオイル温度を減らすことができる

2.4Control

座席の前部にある5つのジョイスティックによって実現される機械制御。クレーンのすべての動きそして速度はジョイスティックによって無限に制御されるかもしれない。

2.5Main/auxiliary起重機システム

、プラネタリ・ギアの減力剤、普通閉鎖したブレーキおよび装備されて回転抵抗力があるロープが油圧モーターによって運転される。主要な、補助起重機システムは別に作動させることができる。

主要なウィンチ:単一行引きは40KNのワイヤー ロープの直径である14mmの長さ155mである;補助ウィンチ:単一行引きは40KNのワイヤー ロープの直径である14mmの長さ90mである。

2.6Elevatingシステム

装備されている相殺弁が付いている1本のシリンダー。角度の上昇:-2°~80°

2.7Slewingシステム

、作り付けのプラネタリ・ギアの減力剤および普通閉鎖したブレーキが付いている油圧モーターによって運転される。機能を自由滑らせることは利用できる。Steplessの回転の速度の規則は利用できる。

2.8Mainブーム

それは1つの基礎ブームから3はめ込みセクション、Bi六角形の横断面の高力構造スチールから、成っているねじり抵抗力がある設計成り。持ち上がる操作のよい安定性は利用できる。スライダーの整理は調節可能である。メカニズムをはめ込むロープと単一シリンダーは同期はめ込みのためである。ブームの頭部の5つの滑車は標準的である。

2.9Operator'sタクシー

人間工学に基づいて合理化されたタクシーを、装備されて安全ガラス、サンスクリーン剤および保護柵が安全そして快適設計した。外へ向かう開放された、調節可能な座席は利用できる。コントローラーおよび表示器は広い視野と、人間工学に基づいて整理される。

ヒーターおよびエアコンは標準的である。

2.10Safety装置

油圧バランス弁、油圧安全弁、二重方法油圧弁、等は油圧装置で安定した、安全なシステムを保障するために合う。

Hirschmannの負荷時の振幅制限器システムは高度マイクロプロセシング技術を用いたり、より少ないパワー消費量、強力な機能、高い感受性および容易な操作の特徴がある。大画面のLCDは持ち上がる操作データを、時のパーセントのような、実際の持ち上がる容量、評価される持ち上がる容量、働く半径、ブームの長さ、最高ブームの角度示す。ラインの持ち上がる高さ、働きのコンディション コード、部分、中国および写実的な記号による限られた角度、情報コード、等。それに完全な予め警告し、積み過ぎの排気切替器機能が、また記憶（ブラック ボックス）および欠陥の自己診断機能に積み過ぎることをある。

ロープの端の振幅制限器はウィンチでロープの過剰解放を防ぐために装備されている。高さの振幅制限器はブームの頭部でロープの巻き過ぎを防ぐために合う。

2.11Counterweight

均衡は回転盤の尾にしっかり止められている。重量:5690kg

2.12Jib

高力鋼鉄の作られて、構造に、長さである8.15m格子をつけなさい。オフセット角の0°、15°および30°は利用できる。

それは道で車の間にブームの側面で固定されている間運転していると取ることができる。

適用

包装及び出荷

パッキング:ブルドーザーは裸の、標準的な輸出のパッケージに、またはに従ってある

バイヤーの要求。

配達:頭金を受取り次第Within7幾日。30daysについての特別なモデル。

船積み:私達はばら積み貨物船かROROの船を通してそれを出荷する。