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12 年
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| 項目 | 単位 | SD10YE |
| L×W×H （含まれていないリッパー） | mm | 4924×3060×2988 |
| 操作重量（含まれていないリッパー） | t | 12.8 |
| エンジン | - | CUMMINS QSB6.7 |
| 評価される力 | kW/rpm | 97/2200 |
| 登攀能力 | ° | 30 |
| 刃のタイプ | - | 6つの方法刃 |
| 刃の幅 | mm | 3060 |
| 居眠り容量 | m3 | 3.07 |
| 刃の地下の最高の低下 | mm | 460 |
| 刃の高さを持ち上げて下さい | mm | 1000 |
| リッパーのタイプ | - | - |
| リッパーの深さの破裂 | mm | - |
| リッパーの持ち上がる高さ | mm | - |
| キャリアのローラー（各側面）の数 | - | 2 |
| トラック ローラー（各側面）の数 | - | 7 |
| トラック靴（各側面）の数 | - | - |
| トラック靴の幅 | mm | 560 |
| トラック ゲージ | mm | 1780 |
| 地上の長さおよび地面圧力 | mm/MPa | 2640/0.043 |
| ピッチ | mm | 190 |
| 前方速度 | km/h | 0-10 |
| 逆の速度 | km/h | 0-10 |
、空対空intercooledターボチャージ、●The電子的に制御されたdiselエンジンの放出大会EPA層3、EU
段階III Aの標準;優秀な力、経済（同じような馬力流体静力学のブルドーザーによって15%の節約を提供します比較される）、および耐久性を提供します。
電子的に制御される●The二重回路の流体静力学のドライブはロード変更に合わせるために自動的に出力および移動速度を調節します;トラックの両側は独自に、完全なステアリング出力および両方のトラックのための逆の回転を可能にすることを保障するために運転されます;いろいろな労働条件の最適速度を提供する「マルチグレード」速度の特徴を所有しています。
●Theの手動の電気制御システムは、左のジョイスティック流れ方向を制御し、速度は、右のジョイスティック働く装置を作動させます;システムは機械の正確で、簡単で、快適な操作を可能にします。
●Theの重く、耐久、強いシャーシはあらゆる環境の信頼できる操作を提供します。
●Theは統合し、理性的な熱管理システムは最適の温度調整、騒音管理およびエネルギー保存を保障します。
●Theの理性的なサービス・システムは自動故障検出、診断および遠隔テクニカル サポートを特色にします。
●Theのタクシーの特徴は、衝撃の引きつけられる構造、騒音低減の技術、空気転がりましたり/低下防止の設計
調節、妨げる物がない視野および広い環境。
●Theのモジュラー車輪の減少システムは信頼性、長い生命および容易な維持を自慢します。
、強く高容量、●The多目的な刃は埋め戻すこと、掘削、形成、および他の頑丈な仕事のような操作のためにうってつけです。
DORIN （氏）
1:郵便:roadmachine @road-machine.com
2:Tel:86+13210589366
3:Skype:008613210589366
4:会社:SINO VEHICLE&EQUIPMENTの株式会社