コルベットの船及びフリゲート艦の高エネルギーの浮遊物のフェンダーのためのSGS 50Kpa横浜の浮遊フェンダー

コルベットの船及びフリゲート艦の高エネルギーの浮遊物のフェンダーのためのSGS 50Kpa横浜の浮遊フェンダー

横浜浮遊フェンダー

また横浜フェンダーと呼ばれる横浜浮遊フェンダーは、港、港および長年に渡って沿岸活動で1958年に開発されてから使用された。船の技術の開発によって、このフェンダーは艦対艦の転送操作でおよび船の係留および停泊操作広く使用される。緩衝と大きい伸縮性および摩耗抵抗の優秀な性能による衝撃を中間減らすことを常にみなす。

横浜浮遊フェンダーは吊り鎖のタイプ、油圧空気圧式タイプおよび鎖およびタイヤの純タイプを含む3つのタイプに、分けられる。各タイプは海洋操作の安全の保護の重大な役割を担う。

いろいろな指定を含むISO17357標準、Jerryborgのフェンダーの顧客の要求および異なった適用状態を満たす供給および次元に完全に準拠した。

横浜浮遊フェンダー構造

①外のゴム製層

浮遊物のフェンダーは天然ゴムから成っている外の層カバーされる。このゴム製混合物は十分に強い外力および高い伸縮性および摩耗抵抗による悪天候の状態の損傷から内部の層および総合的コードの層を保護するには。

②総合的タイヤ コードの層

総合的タイヤ コードの層は総合的タイヤ コードの生地から、総合的なキャンバスの生地と比較されて成り、総合的なベルトの生地は疲労抵抗および圧力把握で、この補強の層よりよく行う。

③内部のゴム製層

内部の層はフェンダーの中の空気を密封するように設計されている。

横浜浮遊フェンダーの利点

1. 安全、信頼できる

浮遊物のフェンダーは複数の強いコードの層からそれが圧力抵抗力があり、穿刺抵抗力がある可能にするように成っている。直径が2.5mある浮遊物のフェンダーは安全弁がoverpressured空気内部を解放するために装備されている。図表は下の異なったパーセントの圧縮でデータ変化を示す。

2. 性能の変化か変形無し

浮遊物のフェンダーは圧縮伸縮性の中空気で、疲労によって引き起こされる変形である不在満ちている。高圧浮遊空気のフェンダーの次実験では、性能の変化は圧力がきちんと維持されれば起こらない。

私達のフェンダーは-50の摂氏度以下温度で変化か変形なしで変わらない（- 58の華氏温度）。

3. 悪天候の状態の下の利点

通常の状況で、高く、長期の波か強風によって引き起こされた船の動きはフェンダーの繰り返された圧縮そしてせん断力を持って来、それを疲労および損傷であることもっと簡単にする。但し悪天候の状態、ゆっくり固体フェンダーと比較される反力の増加に抵抗するには浮遊物のフェンダーは十分に強く、容易に最高に達しない。

傾向がある圧縮の4.Shape Conformant

浮遊物のフェンダーはそれがそれに艦対艦操作の間に傾向がある圧縮でconformant形づけさせる可能にする高い伸縮性および柔軟性の補強されたコードの層から成っている。固体フェンダーおよび泡のフェンダーと比較されて、フェンダーは船のボディまたは停泊の構造に沿う負荷を配って容易である。

5. 比較的低い経済的な費用

空気の圧縮伸縮性の利点によって、内部空気圧と等しく、それを液化天然ガス船ターミナルによって普及したようにする浮遊物のフェンダーの表面圧力は完全に均一である。

6. 潮適応

浮遊物のフェンダーはそれを適用範囲が広くおよび水に浮かび、潮変化に合わせること容易させる圧力空気内部で満ちている。

横浜浮遊フェンダーの塗布

1. 艦対艦の転送操作

2. 艦対艦サービス

3. 沖合いのプラットホームの防衛

4. ドックで停泊する船

5. 船の外皮のこつ

横浜浮遊フェンダーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。