海底海洋のゴム製緩衝のためのISO17357油圧空気圧式フェンダー

海底海洋のゴム製緩衝のためのISO17357油圧空気圧式フェンダー

油圧空気圧式フェンダー

油圧空気圧式フェンダーは1958年に日本で開発された。それはISO 17357に従って製造されるべきである。標準はこれらのフェンダーの材料そしてテストのための対応する国際規格を定義する。ほとんどの場合、油圧空気圧式フェンダーはタイヤおよび鎖によって付加的な保護を提供するために囲まれるべきである。フェンダーはまたゴム製肋骨（肋骨のフェンダー）とタイヤおよびチェーン網（吊り鎖のフェンダー）なしで補強することができる。

油圧空気圧式フェンダーの利点

1. 軽量、高い圧縮の変形、低い反作用の強さおよび高エネルギーの吸収。

2. よい浮遊性能は、水位変更の必要性を満たすことができる。

3. 媒体として圧縮空気を使用して、衝突のエネルギー消費は圧縮空気ではないかもしれない。

4. 取付けること容易および長い耐用年数

油圧空気圧式フェンダーの分類

海洋のゴム製緩衝は空気の50 （P50の最初の内部圧力50kPa）および空気の80である2つの最初の圧力評価と作り出される、（P80の最初の内部圧力80kPa）。

海洋のゴム製緩衝は3つのタイプに主に次の通り分類される:

1. 鎖およびタイヤの網が付いている高圧海洋のゴム製緩衝

緩衝ボディをカバーしていて鎖およびタイヤの網が海洋のゴム製緩衝は摩擦の直接接触によって引き起こされる損傷および摩耗を減らすことができる。従ってそれは艦対艦の（STS）、船にドック（STD）操作のような複雑にされ、不安定な潮変化を用いる場所で広く利用されている。さらに、保護タイヤに関しては、Jerryborgはから選ぶために4つのタイプの顧客のための異なったサイズそして厚さのタイヤを提供する。

2. 吊り鎖のタイプ海兵隊員のゴム製緩衝

吊り鎖のタイプ海洋のゴム製緩衝は両端の持ち上がる装置が付いている人の鎖かガイ ロープと接続される。

3. ハイドロ空気のタイプ海兵隊員のゴム製緩衝

油圧空気圧式海洋のゴム製緩衝は通常潜水艦および他の半潜水型プラットホームが付いているバンパーとして使用される。それは中空気および水でおよび均衡によって装備されていて満たした水原因に縦に取付けることができる。

上記されるこれらの緩衝はすべてまたあなたの要求に黒で通常利用できる、色カスタマイズされる。Jerryborgは500mm及ぶ直径のさまざまなサイズのフェンダーをから4500mmの1000mmから9000mmまで及ぶ長さまで提供する。

4. 他のタイプ

油圧空気圧式フェンダー構造

①外のゴム製層

海洋のゴム製緩衝は天然ゴムから成っている外の層カバーされる。このゴム製混合物は十分に強い外力および高い伸縮性および摩耗抵抗による悪天候の状態の損傷から内部の層および総合的コードの層を保護するには。

②総合的タイヤ コードの層

総合的タイヤ コードの層は総合的タイヤ コードの生地から、総合的なキャンバスの生地と比較されて成り、総合的なベルトの生地は疲労抵抗および圧力把握で、この補強の層よりよく行う。

③内部のゴム製層

内部の層はフェンダーの中の空気を密封するように設計されている。

油圧空気圧式フェンダーの塗布

1. 艦対艦の転送操作

2. 艦対艦サービス

3. 沖合いのプラットホームの防衛

4. ドックで停泊する船

5. 船の外皮のこつ

油圧空気圧式フェンダーの指定

空気の50の標準サイズ:

空気の80の標準サイズ:

詳細については私達に連絡すること自由。