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6 年
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中国のフォークリフト5tonのISUZUエンジン6BG1 EPAを搭載するディーゼル フォークリフトは承認した
5TON Pnenumaticはセリウムの証明書によって動力を与えられるフォークリフトを疲れさせる
FD50Tの技術の指定
| モデル | FD50T | ||
| 積載量 | kg | 5000 | |
| 負荷中心 | mm | 600 | |
| 電源装置 | ディーゼル | ||
| オペレータ タイプ | 運転者/座席 | ||
| タイヤのタイプ | 前部/後部 | Pnenumatic | |
| 車輪 | 前部/後部 | 4/2 | |
| 最高。持ち上がる高さ | mm | 3000 | |
| 自由な上昇 | mm | 205 | |
| フォークのサイズ | L*W*T | mm | 1220*150*60 |
| 傾きの範囲 | マストの先に/後方に | deg | 6/12 |
| 全長（フォークなしで） | mm | 3455 | |
| 総幅 | mm | 1995年 | |
| マストの高さ（フォークの低下） | mm | 2500 | |
| 全高フォークは上がった | あと振れ止めを使って | mm | 4420 |
| 監視の先頭に立つ高さ | mm | 2450 | |
| 回転raduis （外） | mm | 3250 | |
| フロント・アクスルへのフォークの前部表面 | mm | 615 | |
| 最少直角の積み重ねの通路 | パレット サイズ:1100×1100は整理を加える | mm | 5500 |
速度 | 最高の走行full/noの負荷 | km/h | 26/30 |
| 持ち上がるfull/noの負荷 | mm/s | 500/550 | |
| full/noの負荷の低下 | mm/s | 450/500 | |
| Max.drawbarの引き | full/noの負荷 | kg | 5500/2250 |
| 1.6km/hの登攀能力 | 満載 | % | 37 |
| 最高。登攀能力 | full/noの負荷 | % | 42/19 |
| トラックの重量 | kg | 8050 | |
| 重量の配分 | 満載の前部/後部 | kg | 11710/1340 |
| 負荷前部/後部無し | kg | 4020/4030 | |
タイヤ | 数 | 前部/後部 | 4/2 |
| モデル | フロント・アクスル | 8.25x15-14PR | |
| 後車軸 | 8.25x15-14PR | ||
| ホイールベース | mm | 2250 | |
| 踏面 | 前部/後部 | mm | 1470/1700 |
| 最低地上高 | 最も低いポイント（マスト） | mm | 190 |
| フレーム | mm | 230 | |
| ブレーキ | 常用ブレーキ | パワー ブレーキ | |
| ハンド ブレーキ | 機械手のレバー | ||
| 電池 | 電圧/容量 | V/AH | 2x12V-80AH |
エンジン | モデル | ISUZU 6BG1 | |
| 評価される力 | PS | 112/2000 | |
| 評価されるトルク | kg-m | 42.5/1500 | |
| シリンダーの数 | 6 | ||
| 配置 | L | 6.494 | |
| 燃料タンク容量 | L | 140 | |
| 伝達 | 転位の段階（前部/後部タイプ） | 2-2力の転位T/M | |
| 作動圧力 | 油圧装置圧力 | kg/cmの² | 200 |
