風車はRVギヤ減力剤Nabtesco Rv 160に荷を積むCycloドライブ変速機の高い剛性率を運転する

風車はRVの減速装置、Cycloドライブ変速機の高い剛性率のローディング、Nabtesco Rv 160を運転する

RVの減速装置の働き主義

RVドライブはcycloidal風車ドライブに基づいて開発される伝達の新型である。
RVの減力剤は複雑な円柱ギヤ惑星の減少メカニズムおよびcycloidalピニオンの惑星の減少メカニズムから成っている。
複雑なプラネタリ・ギアはcycloidalピニオン ドライブ セクションへの入力としてクランク軸によって統合される。
クランク軸は風変りな動きのためのcycloidal車輪を運転する。
クランクは1週間右回りに右回りに回り、cycloidal車輪は1本の歯を左回りに動かす。
RVの減力剤の中心の部品はピン ハウジング、クランク シャフトおよびcycloidal車輪である。
 
RVの減速装置の主な特長

1) 1つ以下のアーク-最低のバックラッシュ
2）強い耐衝撃性
3）高いねじり剛性率のまさにコンパクト
4）より大きい設計およびスペース節約の柔軟性のための部品のインライン版
5）大きい伝達比率の範囲
6）高い伝達効率
7）長いワーキング・ライフ
 
RVの減速装置の目的

工業用ロボット、外的なシャフト、精密工作機械、レーダーおよび医療機器のような上限の理性的な装置工業。
 
RVの減速装置RV-160Eの技術的な変数

 
オペレーティング パラメータ
 

注:評価されるトルクは出力速度が15r/min.にあるとき出力トルクである。
 
 
パフォーマンス パラメータ
 

 
 
RVの減速装置のバックラッシュおよび空旅行

• ヒステリシス曲線:入力端は修理され、出力端はトルクとねじりの角度間の対応する関係を得るためにトルクを適用する。
• バックラッシュ:ヒステリシス曲線で、トルクは「ゼロにより角度ある。
• 空スペース:ヒステリシス曲線で、トルクは「± 3%評価されるトルク」のにねじりの角度である。

 
RVの減速装置の効率

すべてのEシリーズ変速機は> 80%の効率のために評価される。
40E効率の例

RVの減速装置の騒音

ギヤ単位は設置正確さ、潤滑、温度、負荷および< 75="" dB=""> 他の要因と騒音レベルの騒音の定格速度で関連している作動する。

RVの減速装置の寿命

• ギヤ単位は> 6000時間の生命の評価される条件で作動する。
• 定格速度か評価されるトルクより長くのために作動することは勧められない他では生命は減る。
• ギヤ単位の正確さそして長寿を保障するためには、2000営業時間毎に後にグリースを取り替えなさい。

RVの減少Geartorque

RVの減速装置の働くトルクの最高:開始、安定した操作および停止の間の減力剤の最高のトルクを参照する。

通常、始まり、停止のトルクは評価されるトルクおよそ2.5倍のである;
安定した操作の間のトルクは評価されるトルクより低い。

RVの減速装置の最高の影響のトルク:減力剤が外的な衝撃か非常停止に服従させたとき抗できること最高のトルクを参照する。
影響のトルクができるだけ避けるべきであることに注目しなさい他では減力剤の性能は減る。

RVの減速装置の曲げモーメント

RVの減速装置の最高働きの時:起動、安定した操作および停止の間の減力剤の最高の曲げモーメントを参照する。
働く曲げモーメントは減力剤の中の深い溝のボール ベアリングによって耐えられ、動いているとき速度減力剤は最大値を超過するべきではない。

RVの減速装置の最高の影響の時:減力剤が外的な影響か非常停止に服従させたとき抗できること最高の曲げモーメントを参照する。
影響の曲げモーメントができるだけ避けるべきであることに注目しなさい他では減力剤の性能は減る。

RVの減速装置RV-160Eの設置変数

 
 
RVの減速装置RV-160Eの装備図