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記述:
安定器 (乗用車),単体動力軸,ギア軸のための精密鋼管の溶接
溶接された精密鋼管の優れた表面質は,完成品の寿命に好影響を与える.私たちは,私たちの顧客の特殊なニーズに 縁層の炭素含有量を調整することができます.
安定装置 (商用車),単体動軸,ギア軸のためのシームレス精密鋼管
| 直径 | 壁の厚さ | 鉄鋼類 | スタンダード |
| 20~60mm | 1.5〜7.5mm | 26MnB5, 34MnB5 | EN 10305-2 (DIN 2393) |
| 適用する | 鉄鋼級 (例) | スタンダード |
| 安定剤 | 34MnB5 | EN 10305-1 (DIN 2391) |
| モノブロックの軸 | EN 10305-1 (DIN 2391) | EN 10305-1 (DIN 2391) |
| ギアシャフト | 16MnCr(S) 5, 34MnB5 | EN 10305-1 (DIN 2391) |
自動車産業用のプロペラシャフトを製造するための溶接引管.加工の部分として,チューブは部分的に回形特性と溶接シームの品質に高い要求を満たすために端に引き込まれています走行騒音や振動を防ぐために,丸さ,直さ,壁厚さの厳格な許容が必要です.これは車両内のスムーズなプロペラシャフトの動作を保証最先端の防空鋼材の使用により,重量を削減するための追加オプションが可能です.
要求事項:
1優れた再形性 (引き込み,ハンマー)
2高い扭曲強度と耐久性
3優れた溶接性能
4高度な幾何学的精度 (偏心度,丸さ)
5表面の仕上げ状態が良好
材料の特性:
1. 高い扭曲強度と疲労強度
2優れた再形性 (引き込み,ハンマー)
3均質な強度特性と柔らかさ
4溶接に適しています
5壁の厚さを減らす可能性
