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主な特長
1. ShangChai信頼できるSC11CB220G2B1エンジンか本物のCummins エンジンと装備されている
2. 前方3及び3逆力転位伝達
3. 結合されたシール シリンダーは高いシールの性能およびより多くの信頼性を得る
| 全体寸法 | ||||||||||||||||
| 1 |
長さ（地面のバケツと） |
8130 （mm） | ||||||||||||||
| 2 | 車輪の外で（に）幅 | 2800 （mm） | ||||||||||||||
| 3 | バケツの幅 | 2946 （mm） | ||||||||||||||
| 4 | 高さ（タクシーの上に） | 3450 （mm） | ||||||||||||||
| 5 | ホイール・ベース | 3200 （mm） | ||||||||||||||
| 6 | 踏面 | 2200 （mm） | ||||||||||||||
| 7 | 最少最低地上高 | 450 （mm） | ||||||||||||||
| 主要な技術仕様 | ||||||||||||||||
| 1 | 定格負荷 | 5000 （Kg） | ||||||||||||||
| 2 | 作動の重量 | 16700KG | ||||||||||||||
| 3 | 評価されるバケツ容量 | 3.0 （m3） | ||||||||||||||
| 4 | 最高。ブレイクアウト力 | 165kN | ||||||||||||||
| 5 | 最高。牽引力 | 150kN | ||||||||||||||
| 6 | 最高。ダンプの整理 | 3100 （mm） | ||||||||||||||
| 7 | ダンプの範囲 | 1150 （mm） | ||||||||||||||
| 8 | 位置のダンプの角度 | ≥450 | ||||||||||||||
| 9 | 掘る深さ（横のバケツの底と） | 165 （mm） | ||||||||||||||
| 10 | Min.の回転半径 | |||||||||||||||
| （1）バケツの外側 | 6775 （mm） | |||||||||||||||
| （2）前輪の外側 | 6098 （mm） | |||||||||||||||
| 11 | ピボット角度フレーム | 380 | ||||||||||||||
| 12 | 後車軸の振動の角度 | +11o | ||||||||||||||
| 13 | バケツの持ち上がる時 | ≤5.6 （秒。） | ||||||||||||||
| 14 | バケツの時の低下 | ≤3.7 （秒。） | ||||||||||||||
| 15 | 投げ出す時間 | ≤1.7 （秒。） | ||||||||||||||
| 16 | 移動速度（Km/h）、前方3および3逆 | |||||||||||||||
| （1）第1ギヤ | 6.8/8 | |||||||||||||||
| （2）第2ギヤ | 10.8/14.3 | |||||||||||||||
| （3）第3ギヤ | 32/34.1 | |||||||||||||||
| ディーゼル機関 | ||||||||||||||||
| 1 | モデル |
Cummins 6CT AA 8.3-C215 （TIER2） |
ShangChai SC11CB220G2B1エンジン SC11CB220G2B1 |
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| 2 | タイプ |
直接噴射。Turbocharge。水冷
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| 3 | 定格出力 | 158 （kW） | 162 （Kw） | |||||||||||||
| 4 |
シリンダー/打撃の相互穴 |
114/135 （mm） | 121/152 （mm） | |||||||||||||
| 5 |
シリンダーの総排気 |
8.3 （l） | 10.5 （L） | |||||||||||||
| 6 |
モーターの開始のモデル |
42MT | KB-24V | |||||||||||||
| 7 |
開始モーターの力 |
8.2 （KW） | 7.5 （KW） | |||||||||||||
| 8 |
モーターの開始の電圧 |
24 （V） | 24 （V） | |||||||||||||
| 9 | 定格速度 | 2200 （r/min） | 2200 （r/min.） | |||||||||||||
| 10 | 最高。トルク | 998 （N.M） | 843±6% （（N.mの）/1400r/min） | |||||||||||||
| 11 | タイプの開始 | 電気 | 電気 | |||||||||||||
| 12 |
最少特定の燃料消費料量 |
207 （g/Kw.h） | 230 （g/Kw.h） | |||||||||||||
| 13 |
エンジンの特定の石油消費 |
0.9-1.6 （g/Kw.h） | 0.95-1.77 （g/Kw.h） | |||||||||||||
| 14 | 純重量 | 617 （kg） | 960 （Kg） | |||||||||||||
| 輸送システム | ||||||||||||||||
| トルク コンバータ | ||||||||||||||||
| 1 | モデル |
957H.2
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| 2 | タイプ | 3-elements.single段階 | ||||||||||||||
| 3 | トルクの比率 | 3.35 | ||||||||||||||
| 4 | 冷却のタイプ | 循環する圧力オイル | ||||||||||||||
| （二）、伝達場合 | ||||||||||||||||
| 1 | モデル | CHANGLIN 957H.4 | ||||||||||||||
| 2 | タイプ |
力の転位、拍車ギヤ一定した網 |
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| 3 | ギヤ転位の位置 | 3前方および3つの後退ギア | ||||||||||||||
| （三）、車軸およびタイヤ | ||||||||||||||||
| 1 | タイプの主要な減力剤 |
螺線形の斜めギヤ、単段 |
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| 2 |
主要な減力剤のギヤ比率 |
4.625 | ||||||||||||||
| 3 |
タイプの最終的な減力剤 |
惑星単段 |
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| 4 |
最終的な減力剤の比率のギヤ |
4.9286 | ||||||||||||||
| 5 | ギヤ比率 | 22.795 | ||||||||||||||
| 6 | 最高。引く力 | 150kN | ||||||||||||||
| 7 | タイヤのサイズ | 23.5-25-16PR | ||||||||||||||
| 働く装置油圧装置 | ||||||||||||||||
| 1 | 油ポンプのモデル |
JHP 3160 |
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| 2 | システム圧力 | 180 （kgf/cm2） | ||||||||||||||
| 3 | Muti方法方向弁のモデル | 7130-B109 （HUSCO） | ||||||||||||||
| 4 | 試験供給弁 | DGf-00 （Gaoyu） | ||||||||||||||
| 5 | 試験弁 | 406-1044-1145 （HUSCO） | ||||||||||||||
| 6 | （持ち上がるシリンダーのD*L）次元 | Ф160*90*810 （mm） | ||||||||||||||
| 7 | （シリンダーを傾けることのD*L）次元 | Ф180*90*528 （mm） | ||||||||||||||
| 操向システム | ||||||||||||||||
| 1 | タイプ |
中間の連結されたフレーム。全油圧ステアリング |
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| 2 | ステアリング ポンプのモデル | JHP2080S | ||||||||||||||
| 3 | redirectorのモデル | TLF1-E1000B+FKB6020 | ||||||||||||||
| 4 | 優先順位弁のモデル | YXL-F250F-N7 | ||||||||||||||
| 5 | システム圧力 | 16MPa | ||||||||||||||
| 6 | ステアリング シリンダーの次元 | Ф90*45*435 （mm） | ||||||||||||||
| ブレーキ システム | ||||||||||||||||
| 1 | タイプの走行ブレーキ |
Caplierのディスク ブレーキ 二重パイプライン、オイル上の空気は4ホイール・ブレーキを活動化させる |
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| 2 | 空気圧 | 6-7.5 （kgf/cm2） | ||||||||||||||
| 3 | タイプの非常ブレーキ |
エア ブレーキを断ち切る手動制御 |
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| 4 | タイプのハンド ブレーキ |
内部ひづめを拡大しなさい 自動後押し。内部ひづめを拡大しなさい |
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| オイル容量 | ||||||||||||||||
| 1 | 燃料（ディーゼル） | 250 （L） | ||||||||||||||
| 2 | エンジンの潤滑油 |
Cummis:20 （L） ShangChai:42 （L） |
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| 3 | コンバーターおよびギヤ ボックスのためのオイル | 42 （L） | ||||||||||||||
| 4 | 油圧装置のためのオイル | 180 （L） | ||||||||||||||
| 5 | 動軸（F/Rのためのオイル | 18/18 （L） | ||||||||||||||
プロダクト細部
