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8 年
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短い導入:
利点:
1. SIPポイント タクシーの設計は大きい慰めのコンパートメントを自由な作動を疲れさせるために保障するEN-ISO 5353に、合致し。
2.緩衝剤処理システムと下がるマスト シリンダー:低雑音の衝撃吸収材のステアリング車軸。日本、伝達および働きシステムから輸入されるシールのキットすべてに低雑音がある。
3. モードおよび規則的なブレーキ ペダルの使用のそれの逆転の再生ブレーキが付いているトラック ペダルを去るフィートの後でできオペレータ努力をブレーキがかかり、ブレーキ生命を減らす改善。
運転の速度を減らす第3安全ペダルの任意4.The適用を積み重ねて間、操縦する。
5. 広い眺めのマスト、明確な可視性。
6. 容易な出入り口のための広い非鋼鉄スリップの版との低い高さのアクセスのステップ。
7. 頭巾取付けられた油圧レバーの設計は大きい操作スペースを提供する。
8.絶縁された蓄電池カバーgas-filledシリンダーおよび維持すること容易。
……
製品仕様書:
| 指定 | ||
| モデル | FB20 | |
| 力 | 電気 | |
| 操作のタイプ | 座席 | |
| 積載量 | kg | 2000年 |
| 負荷中心間距離 | mm | 500 |
| 上昇の高さ | mm | 3000-6000 |
| 分岐するために間隔、ドライブ車軸の中心に荷を積みなさい | mm | 395 |
| ホイールベース | mm | 1380 |
| 車軸ローディング、荷を積んだ前部/後部 | kg | 4647/633 |
| 車軸ローディング、unladen前部/後部 | kg | 1312/1968 |
| タイヤのタイプ | 空気/固体 | |
| サイズ、前部にタイヤをつけなさい | mm | 590*179/577*162 |
| サイズ、後部にタイヤをつけなさい | mm | 470*137/461*127 |
| 踏面、前部 | mm | 890 |
| 踏面、後部 | mm | 920 |
| マスト/フォーク キャリッジ先に/後方にの傾き | 卒業生 | 6°-12° |
| 高さ、下がるマスト | mm | 2015-2610年 |
| 自由な上昇 | mm | 0 |
| 高さ、マストは伸びた | mm | 4067-7067 |
| 頭上式の監視（小屋）の高さ | mm | 2065年 |
| シート高/立場の高さ | mm | 1043 |
| 全長 | mm | 3205 |
| フォークの直面するべき長さ | mm | 2135 |
| 総幅 | mm | 1100 |
| フォーク次元 | mm | 35/100/1070 |
| フォーク キャリッジ幅 | mm | 1088 |
| マストの下で、積まれる最低地上高 | mm | 105 |
| 最低地上高、ホイールベースの中心 | mm | 115 |
| パレット1000*1200 crosswaysのための通路の幅 | mm | 3500 |
| lengthwaysパレット800*1200のための通路の幅 | mm | 3300 |
| 回転半径 | mm | 1900年 |
| 内部回転半径 | mm | 435 |
| 積まれる/unladen移動速度 | km/h | 0-13.5 |
| 積まれる/unladen上昇の速度 | mm/s | 270 |
| 積まれる/unladen低速 | mm/s | <600 |
| 最高。積まれる/unladen引っ張り棒の引き | N | 12880 |
| 最高。積まれる/unladen登攀能力 | % | 15/20 |
| 積まれる/unladen加速時間 | s | 0-3 |
| 電池 | V/Ah | 48/450 |
| タイプのドライブ制御 | DC/AC | |
| 付属品のための作動圧力 | Mpa | 17 |
| 運転者の耳accの騒音レベル。DIN 12053に | dB （A） | <63 |
| サービス重量 | kg | 3280 |
