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起重機Ppplicationsで加えられるちょっとモーター頻度コンバーター
1のtraditonalシステムの特徴
（1）従来のシステムは長い時間の頻繁に動く重負荷、先におよび逆での寿命働きます
システムは短いです;
（2）高い失敗の比率。
（3）低効率は、力率より少しにより0.8あります。
（4）安全性能は悪いです。
2の頻度インバーター（VFD）のための要求
（1）低頻度のの大きい出力トルク働くことの間に滑らかに動くべきです。
（2）大きい積み過ぎ容量。
（3）より少ない失敗の比率、操業固定して。
（4）ブレーキがかかる単位およびブレーキがかかる抵抗器は加えられるべきです。
3の実質の適用（タワー クレーン）
3. 1つのシステム紹介
システムの起重機モーターは55kW/380V、負荷タイプです一定したトルク、頑丈な特徴を考慮するためにです、
頻度インバーターは次として2つのサイズより高く選ばれるべきです:
3.2系統図
3.3制御論理
（1）タワーのクレーン制御システムはMI1およびDCMは閉まったが前方および後進信号を、タワー提供します
クレーンは閉まるMI2およびDCMがタワー クレーン逆に動く間、前方に動き:
（2）クレーンの連続した速度はMI3、MI4およびMI5の次として細部のオン/オフ状態によって制御されます:
| MI5 | MI4 | MI3 | 速度 |
| を離れて | を離れて | を離れて | 速度0 （FD-00） |
| を離れて | を離れて | 速度1 （FD-01） | |
| を離れて | を離れて | 速度2 （FD-02） | |
| を離れて | 速度3 （FD-03） | ||
| を離れて | を離れて | 速度4 （FD-04） | |
| を離れて | 速度5 （FD-05） |
（3）インバーターはクレーン制御システムに欠陥は起こるが欠陥信号を、システムすぐにブレーキがかかり、停止します出力しました。
（4）はそこにインバーターは設定に動くが、出力FDT1 （F8-19およびF8-20によって制御される）オン/オフ信号です
頻度は開くために、この信号ブレーキを逆の操業を避けるために起こります制御します。
autotuning 3.4
この種類の頑丈なシステムのために、センサレスのベクトル制御の(SVC)モード、それを使用することはよいですなりますトルクの性能を出力することはよく。
SVCモードを使用する前に、autotunningモーターを次しますステップとしてそれを行って下さい:
1) F0-02=0 （キーパッド）、セットのF201 |の正しい価値を（モーター ネームプレートに基づく） F205置いて下さい;
2）負荷がモーターから取除くことができれば置かれたF2-11=2 （autotuning回転はよりよい性能を得ます）、
負荷はモーターから置きましたF2-11=1 （autotuning空電）を取除くことができません。キーパッドは「調子」を表示します。
ボタン、待ち時間を動かすために3）はまでautotuning終わり自動的に押します。
4）は変えますF0-01=0 （センサレスのベクトル制御）の価値を
3.5変数配置
| いいえ。 | 機能コード | デフォルト | 設定値 | 説明 |
| 1 | F0-01 | 2 | 0 | センサレスのベクトル制御 |
| 2 | F0-02 | 0 | 1 | 外的なsingalスタート/ストップ |
| 3 | F0-03 | 1 | 6 | マルチステップ速度 |
| 4 | F0-17 | モデルは左右されます | 5s | 加速時間（調節可能な） |
| 5 | F0-18 | モデルは左右されます | 0.5s | 減速時間（調節可能な） |
| 6 | F310 | 150% | 200%年 | トルクのuppeeの限界 |
| 7 | F5-00 | 1 | 1 | 前方 |
| 8 | F5-01 | 2 | 2 | 逆 |
| 9 | F5-02 | 0 | 12 | マルチステップ速度termnial 1 |
| 10 | F5-03 | 0 | 13 | マルチステップ速度termnial 2 |
| 11 | F5-04 | 0 | 14 | マルチステップ速度termnial 3 |
| 12 | F6-02 | 2 | 2 | 欠陥の出力 |
| 13 | F6-05 | 0 | 3 | FDT1出力 |
| 14 | F8-19 | 50.00Hz | 3.00Hz | 設定FDT1の出力頻度 |
| 15 | FD-00 | 0.00% | 16% | マルチステップ速度0 （調節可能な） |
| 16 | FD-01 | 0.00% | 16% | マルチステップ速度1 （調節可能な） |
| 17 | FD-02 | 0.00% | 30% | マルチステップ速度2 （調節可能な） |
| 18 | FD-03 | 0.00% | 50% | マルチステップ速度3 （調節可能な） |
| 19 | FD-04 | 0.00% | 70% | マルチステップ速度4 （調節可能な） |
| 20 | FD-05 | 0.00% | 82% | マルチステップ速度5 （調節可能な） |
3. 依託の間に直面される6つの問題
（1） KD330-09000T4のために、付加的なブレーキがかかる単位および再生する消費するためにブレーキがかかる抵抗器を接続する必要があります
エネルギー。FA-04の変数はブレーキがかかる境界、省略時の値です135%です。立場DCバス電圧はあります
540V、729Vに間、DCバス電圧範囲意味する540*135%=729V、ブレーキがかかる単位仕事を始めます。
時々、終わる電圧の欠陥は、喜ぶために減らしますそれを避けるためにFA-04の価値を起こります。
（2）によりタワーの作動距離を指定より大きいには、長い時間のための再生された状態で、余りにも長いですインバーター仕事動くことの間に引き起こします、従ってブレーキがかかる抵抗器はよりよい性能を得るためにべきです。このシステムでは、それはあります
4ohm、10kWとして選んで下さい。