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DKS17DS 自動車エアコンコンプレッサ 168663 140872 フォード・ムスタング5.8 2010-2014 WXFD134
車内の冷却液は冷却液を吸い込み 冷却液を循環させなければ 車内を冷却できません空調装置が温かい空気だけを生成する.
パラメーター:
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モデル番号 |
WXFD134 |
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自動車モデル |
フォード・ムスタング58 |
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タイプ |
ACコンプレッサー |
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年型 |
2010年から2014年まで |
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コンプレッサー型 |
フォード・マスタング58 |
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OE ノー |
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商品 画像
圧縮機:
1) ロータリーバーン - パナソニック
ローータリー・ブレーン・コンプレッサーは,3つまたは4つのブレーンを持つローターと注意深く形状されたローター・ハウジングで構成される.コンプレッサー・シャフトが回転するにつれて,ブレーンとハウジングは室を形成する.
R134aは吸気口を通ってこれらの室に吸い込まれ,ローターが回るにつれて小さくなります.放出口は,ガスが完全に圧縮される点にあります.ローターハウジングに対してシールシールシールシールシールシール油タンクと油ポンプは放出側にある.ローターのハウジングにそれらを密閉保持し,油のポンプを通って,その後ベンのベースに油を強制.
静止状態では,コンプレッサーから時折風扇音が聞こえる.これは,潤滑油がエアコンを通過するのにかかる時間による.
2) スクロールタイプ - Sanden
このコンプレッサーは2つのロールで独特の設計を使用しており,一つは固定,もう一つは移動し,どちらも交差している.移動可能なスピラルは,完全に回転せずに軌道または振動することができます.移動式ロールは,コンセントリックベアリングを通じて入力シャフトに接続されています.
移動可能な渦輪が固定された渦輪の中で振動するにつれて,渦輪の間にはいくつかのポケットが形成されます.これらのポケットが大きさを減ると,冷却剤は圧縮されます.圧力が上昇し,圧縮機の後部部にある放出口のリッドバルブを通って放出されます..
3) 変速 - ハリソンV5
デルフィ (ハリスン) V5コンプレッサーは,非サイクル変位圧縮機である.
コンプレッサーは,すべての動作条件でACシステムの需要を満たすために,制御容量への移動を変化させる.圧縮機は,五 (V5) 円筒軸活塞設計で変角の揺れプレートを備えています.
移動は,後方シリンダーヘッドに設置されたバローで動作する制御弁によって制御されます.この制御弁は,システム吸気圧またはACシステムの需要を感知し,反応します.
コンプレッサーのカーンキャスの圧力を調節することで,振動プレートの角度,したがってコンプレッサーの移動が変化します.
圧縮機の放出圧は,圧縮機のカーンキャスよりもはるかに大きい.これは圧縮機の吸気圧よりも大きいまたは等しい.
圧縮機とマウント&ドライブ:
マウント&ドライブ
コンプレッサーをエンジンに固定する支架,ベルトイッドルポリー,コンプレッサー駆動ベルト,そしておそらく,曲軸のための追加の駆動ポリーからなる.
圧縮機のマウント
プレート,鋳鉄,鋼,アルミニウムから作られ,このブレーキットは,
特にピストン型コンプレッサーを使用する場合,優れたノイズ吸収特性があります.
イーラー・プルイ
ベルトの調整装置と併用される小型ポリー,ベルトがベルトの振動を吸収するためにポリー間隔が長いときも使用される.
ドライブ・プルイ
A/C 駆動ベルトを収めるための余分な電輪がない場合もあります.
既存のクランクシャフトのクランクシャフトに追加的なクランクシャフトが固定されている場合
倉庫/配達