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4HG1は掘削機のためにエンジン ブロック8を- 98204533 - 0 8 - 98204534 - 0使用した
指定
| 車の名前:エンジンのシリンダ ブロック |
| 型式番号:4HG1 |
| エンジンのタイプ:ディーゼル |
| 適用:車 |
| 弁:16弁 |
| シリンダーの数:4 |
| 注入:電気 |
| 仕事の形態:ターボ |
記述
エンジン ブロックの重要性
エンジン ブロックはモーターより元口を構成する主要コンポーネントすべてを含んでいる別名シリンダ ブロックである。これはところクランク軸の回転およびピストン燃える燃料によって発射されるシリンダ・ボアで上下に上下に動くためにである。あるエンジンの設計で、それはまたカムシャフトを握る。
関係した:クランク軸は何であるか。
通常現代車、より古い車およびトラックでアルミ合金から作られてそれは一般に鋳鉄だった。その金属の構造はそれに強さおよび機能を燃焼プロセスからの効果的な方法の必要な冷却装置に熱を送信する与える。アルミニウム ブロックに普通ピストン穴のためのそれらに押される鉄の袖か機械化の後で穴に適用される特別で堅いめっきがある。
ブロックは最初にシリンダ・ボア、water-coolingのジャケット、オイルの道およびクランクケースを握る金属のちょうどブロックだった。それが時々知られているので、この水ジャケットはエンジン ブロックの冷却剤を循環する道の空システムである。水ジャケットは4つ、6つ、または8つが通常ある、ピストンを含めばエンジンのシリンダーを囲む。
シリンダー ヘッドがエンジン ブロックの上にしっかり止められているとき、ピストンはシリンダーの内で上下に上下に動き、最終的に車輪を運転するクランク軸を回す。オイル鍋はから引っ張り、オイルの道および可動部分を供給することができるオイルの貯蔵所を提供するエンジン ブロックの基盤に油ポンプがように坐る。
、およびオリジナルのポルシェ911のスポーツ・カー モーターは平らな4、古いVWのようなAir-cooledモーター、実際にエンジン ブロックを備えていない。オートバイ モーターと同じように、クランク軸はエンジンの箱で、一緒にボルトで固定した回る。ピストンが上下する別のfinnedシリンダー「水差し」はこれらにボルトで固定される。
