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掘削機E320D2 2674A256 10709880002 3159810のためのC6.6 C7.1秒針ターボ
指定
| 部分名:エンジンのターボチャージャー | 連続コード:3159810 | |
| シリンダーnumbe:6 | 項目:ディーゼル機関 | |
| 適用:建設機械 | テストstaus:常態 | |
| タイプ:電気注入 | 産業エンジン:C6.6 | |
記述
ターボチャージャーは何であるか。
として事実を、ターボチャージャーである実際にタイプのスーパーチャージャー小さ知りなさい。最初は、ターボチャージャーは「ターボスーパーチャージャー」と呼ばれた。明らかに、名前は便利から短くされた。
ターボチャージャーの目的は入る入る酸素の量を増加する車のエンジン酸素を圧縮することであり、それにより出力を高める。1つが単語「スーパーチャージャー聞くとき普通考えられるベルト駆動のスーパーチャージャーとは違って」、をターボチャージャーは車の自身の排気ガスによって動力を与えられる。すなわち、ターボチャージャーは他では無用である取り、車の馬力を増加するのに使用するエンジンの副産物を。
ターボチャージャーは頻繁にエンジンのキャブレターを使用する。
ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのない車は普通吸い出されて呼ばれる。通常吸い出された車空気をエア フィルターによってエンジンに引くため;空気はシステムを入れる空気の量を監察し、調整するメートルをそれから通る。空気はキャブレターまたは燃料噴射装置からの燃料の管理された量と共にエンジンの燃焼室にそれから、渡される。
ターボチャージャーの目的は入る入る酸素の量を増加する車のエンジン酸素を圧縮することであり、それにより出力を高める。
しかしターボチャージ エンジンでは空気はより多くの酸素が燃焼室で合うように圧縮され、劇的にエンジンの非常に熱い力を高める。ターボチャージャーは2つの主要な部で構成される:取入口の空気を圧縮する圧縮機、;そして排気ガスを引き、圧縮機に動力を与えるのに使用するタービン。ターボチャージャーに関連するもう一つの一般的な言葉は取入口の空気がに服従する圧力の量を示す倍力である、;すなわち、もっと空気をある圧縮した、より高い倍力。
力の増加が車に有利であるが--そして多分運転者のための楽しみのもと--ターボチャージャーに欠点がある。まず第一に、ターボチャージ エンジンは普通吸い出されたエンジンより低い圧縮比がなければならない。従って、1つは正常な抱負のために真剣にエンジンの生命そして性能の下を掘らないで意図されていたエンジンのターボチャージャー簡単に言えばできない。また、エンジンが低い電力でより少なく効率的に動かすより低い圧縮比の平均。
