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3KR1は掘削機8のために連接棒を- 97310351 - 0 8 - 97077790 - 5使用した
指定
| エンジン数:3KR1 |
| 適用:掘削機 |
| 注入:渦 |
| エンジンのタイプ:ディーゼル |
| シリンダーの数:3 |
| 質:良質 |
| サイズ:標準 |
| パッキングのニュートラル:パッキング |
記述
連接棒–あなたがから選ぶことができるタイプ
連接棒の構造
連接棒は連接棒の大きい端と連接棒の小さい端をつなぐ連接棒のすねから成っている。小さい端はピストン ピンで置かれ、大きい端はクランク軸で置かれる。連接棒自体はそれぞれの連接棒のタイプを定義する異なった横断面、例えば、I型梁、Xビーム、またはH-beamを備えることができる。
取付けのために、大きい端はクランク軸で裂け、滑り軸受が付いている不安定なピンに取付けた。小さい端はピストン ピンに耐え、忍耐に薮で囲むことがある。最適の潤滑のために、オイルの管は通常ピストンが油を差される連接棒を通してあく。
大きい端が裂ける方法はまた変わるかもしれない:まっすぐに割れ目の連接棒があり、斜めに連接棒（ディーゼル機関の後者、例えば、）を裂く。
分離のプロシージャはまた変わる:棒は（壊れた）割れるかもしれなかったりまたは製粉したり/地面。割れることの間に、ピストン棒は一つで最初に製造され、それからノッチはそれらでなされる。それらはこのノッチを付けられた前もって決定された中断点でそれから壊れている（割れる）。このタイプの分離は連接棒として特に大きい力伝達を、可能にし、連接棒のベアリング・キャップは正確に一緒に合った。正確に一緒に合うことを保障するためには、連接棒および連接棒のベアリング・キャップは常に一緒に使用されなければなり、それぞれ取り替えることができない。
どのような連接棒があるか。
H-beamが付いている連接棒
H-beamが付いている連接棒の横断面は名前をどこにから得るかである首都『H』に類似している。彼らは低い速度で多くの馬力と動くエンジンのために設計されている:ターボチャージャーまたは圧縮機が付いている通常満たされたエンジン。これらは最適圧縮からの圧力に抗するためにである。これの1つの例はAudi RS3で2.5L TFSIのための私達のH-beamの連接棒好むである。
