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C6.6掘削機E320D E320D2の水冷のためのディーゼル使用されたエンジン ブロック
指定
| 車の名前:エンジンのシリンダ ブロック |
| 型式番号:C6.6 |
| エンジンのタイプ:ディーゼル |
| 適用:掘削機 |
| 弁:24の弁 |
| 冷却:水冷 |
| 注入:電気 |
| 仕事の形態:ターボ |
記述
技術をピンで止めること
冷たいひび修理の最後の段階は空気ハンマーの鈍い用具ビットが付いているピンまたはプラグの上に金槌で打つことである。金槌で打つことは周囲の金属にそれらを混ぜるためにピンおよび助けの上を変形させる。また金槌で打つことはleak-freeシールのための上部の糸を圧縮する。ピンはほとんど見えない修理をする金槌で打つことによって必要に応じてそれから同じ高さに、続かれてひくことができる。
修理がシリンダー ヘッドで完了したら、頭部はそこに確かめるためにである漏出再度テストされる圧力べきである。小さい漏出があれば、それらは頻繁に付加的な金槌で打つおよび/または取付ける付加的なピンによって固定することができる。また十分に治った前にこれが糸のシーラーを押し出すかもしれないように、頭部の再試験をするたくさんの空気圧を使用してはいけない。
溶接の選択
irontite_tapered_plugs_1Ifはピンでひびを満たすことによって割れた頭部かブロック修理することができないまたは溶接するプラグはもう一つの選択である。鋳鉄の頭部のために、これは炉の溶接を含んでいたり、溶接するか、またはろう付けをフレーム溶射する。アルミニウム頭部によって、それはティグ溶接である。
炉の溶接は1,000から1,400の華氏温度（中型の赤い色）に巧みな溶接工およびオーブンの頭部を予備加熱することを要求する。頭部は完全にきれいでなければなり、弁ガイド、座席およびスタッドは溶接前に取除かれるべきである。ひびはまた水ジャケットに（頭部と受け入れるために同じ合金べきである）注入口の棒ずっとひかれなければならない。
溶接はアセチレン トーチおよび中性炎で行われる。ひびが満ちていた後、頭部は絶縁毛布で防ぐために包まれなければならない（堅い点か付加的な割れることで起因するにはできた）余りにすぐに冷却することを。冷却の率は1時間あたりの200の華氏温度を超過するべきではない従って室温に冷却するべき6から7時間かかるべきである。
