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4M50掘削機HD820V ME994057の水冷のためのディーゼル使用されたエンジン ブロック
指定
| 車の名前:エンジンのシリンダ ブロック |
| 型式番号:4M50 |
| シリンダー打撃:120 |
| シリンダー直径:114 |
| 適用:掘削機 |
| 弁:16弁 |
| 冷却:水冷 |
| 注入:電気 |
| タイプ:ディーゼル機関 |
記述
アルミニウム エンジン ブロックのための条件
特に投げられた部品の場合には、物質的な特性が合金の構成および熱処理によってだけでなく、あるが、またならないことが応用投げるプロセスで、またテスト標本が取られた位置に記されなければ（すなわち特定
ローカル怯固状態。
基本エンジンの概念
既存のエンジン ブロックの解決を見るとき、いろいろ設計は見つけることができる。主な概念はベッドプレートか梯子フレームの有無にかかわらず深スカート、短いスカートのようなエンジン ブロックの基本的な構造によって、記述することができる。もう一つの特徴はある
シリンダーの数そして整理。
より小さいエンジンのために高いボリュームで作り出される6本までのシリンダーは、インライン整理共通の概念である。8本のシリンダーが付いているより大きいエンジンのために、Vの概念は一般に使用される。スペース制限はのためのVの概念の選択を4本またもたらすかもしれないまたはより多くのシリンダーが付いている密集したエンジンの設計。さらに、非常に大きいエンジン、例えば12のシリンダー エンジンを、Wの概念は適用される。W12整理では、アルミニウム エンジン ブロックはのトップ間のインターフェイスとの2部の設計である
クランク軸の中心線のレベルのシリンダ ブロックそして底部（「ベッド版」）。
元口を見て、シンプルな設計は単一のクランク軸軸受けおよび鋼板オイル鍋が付いている短いスカートのブロックから成っている。しかしこの変形はエンジン ブロックおよび不十分な音響の特徴の低い剛さで起因する。改善を頻繁にアルミ鋳造として設計されているきちんと設計されていたオイル鍋によって、達成することができる。
剛さがエンジン ブロックの最も重要な特徴なら、2要素の設計はarepreferred。エンジン ブロックはある
軸線に耐えるクランク軸のレベルで水平に裂かれて。ベッド版および梯子フレームはhypoeutectic Al Si合金を使用して高圧ダイ カストによって一般になされる。この解決はふしの鋳鉄からなされるベアリング・キャップが鋳造物で完全にある場合もあるという可能性を提供する。
