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S3L2掘削機E303の水冷のためのディーゼル使用されたエンジン ブロック
指定
| 車の名前:エンジンのシリンダ ブロック |
| 型式番号:S3L2 |
| シリンダー打撃:87 |
| エンジンのタイプ:ディーゼル |
| 適用:掘削機 |
| 弁:6弁 |
| 冷却:水冷 |
| 注入:渦 |
記述
シリンダ ブロックのボルトで固定する概念
ブロックと頭部間の関係は通常またはによボルト技術によってすることができる。慣習的なボルトで固定することの場合には、シリンダー ヘッドおよびねずみ鋳鉄軸受けは糸およびボルト ヘッドの近くに高い圧力に終ってブロックに直接ボルトで固定される。このボルトで固定する概念は高い荷を積まれた直接噴射のディーゼル機関の場合には限界に達する。
従ってエンジン ブロックの高い抗張圧力を防ぐためには、主要な軸受けおよびシリンダー ヘッドは全ブロックおよび頭部を突き通す圧縮圧力だけの下のそれらを置く長いボルトによって直接、接続することができる（によボルト概念）。この解決の欠点はベアリング・キャップおよびシリンダー ヘッドが互いの独立したもうではないのでより複雑なアセンブリである軸受けおよび頭部のすなわち最終組立ては同時に遂行されなければならない。この問題はによボルトでねじで締まることによって解決することができるによボルトのload-bearing利点を維持している間ヘッドおよびベアリング・キャップが別に取付けることができるように。
開いたデッキの概念
ブロックと頭部の共同表面間のインターフェイスは、確実に燃焼室を密封しなければならない。しかしそれはまたに十分な剛さをヘッド ブロック アセンブリから来る燃焼圧力および力に対して同時に維持している間スペースをオイルおよび水路ならない提供しなければ。2つの基本設計の解決がある:開いたデッキおよび閉鎖したデッキの概念。これらのシリンダ ブロックの概念間の微分は適当な投げるプロセスを定めるので最も重要である。
開いたデッキ:
開いたデッキの概念では、水ジャケットは共同表面の方に完全に開いている。この設計に比較的低い剛さの不利な点があるが、一方では、それは永久的な、引き込み式の鋼鉄中心の高圧力ダイス鋳造プロセスの水ジャケットを実現する唯一の方法である。より弱い構造はより高い退屈させたゆがみをもたらすかもしれ、高められた壁厚さか適切なシリンダーはさみ金の概念によって償われなければならない。
高い比出力密度のエンジンのために、開いたデッキの概念は難しさとしか適用することができないまたは適用は不可能である。
