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DE12掘削機DX500の水冷のためのディーゼル使用されたエンジン ブロック
指定
| 車の名前:エンジンのシリンダ ブロック |
| 型式番号:DE12 |
| シリンダー打撃:123 |
| シリンダー直径:155 |
| 適用:掘削機 |
| 弁:12弁 |
| 冷却:水冷 |
| 注入:直接 |
| 仕事の形態:ターボ |
記述
既製の特徴および付加の部品
応用投げるプロセスによって、水ポンプのハウジングおよびフランジのような付加的な部品や機能は主要な鋳造に組み込むことができる。なお、ボルトで固定することのための退屈させた穴およびオイル チャネルは直接投げることができる。
ボルト穴のプレキャストが今日標準的な技術の間、オイル チャネルのような非常に小さい特徴の鋳造は高度の投げるプロセス、例えば中心のパッケージの鋳造か無くなった泡プロセスと今可能である。
高精度の砂の中心を使用して、いろいろな部品およびフランジは単一の鋳造に組み込むことができる。位置の寸法安定性そして正確さのような問題は扱われなければならないために。しかし高度の投げるプロセスを使用するためのより高い費用は機械化およびアセンブリの区域の節約によって容易に償われる。
挿入物鋳造物
非常に高い負荷に応じてある直接噴射のディーゼル機関の場合にはエンジン ブロックは、例えば高力材料の挿入物鋳造物の重要なエリアで、補強することができる。しかし挿入物鋳造物に特定の機能を提供するためにまた頻繁に使用されてであって下さい。
軸受けのための鋳鉄の挿入物
アルミ鋳造の合金は一般に適用に2つの理由で耐えるために適していない:耐久性はクランク軸の滑走の摩耗に抗して十分ではない。
より高い熱拡張は（ねずみ鋳鉄および鋼鉄と比較される）クランク軸と（強く必須の油圧に影響を及ぼして、騒音レベルを増加する）忍耐間のギャップの受諾可能ではない増加をもたらすかもしれない。
これらの理由により、鋳鉄の挿入物は頻繁に部品に機械化の後で押される、また機械で造り、処理のための減らされた費用に終って鋳造物に直接あってもいい。
シリンダーはさみ金鋳造物
特定のタイプのシリンダーはさみ金（例えば灰色の鋳鉄シリンダーはさみ金）はまた挿入物鋳造物で同様に考慮することができる。再度、不十分な耐久性はまた、しかし適しなかったtribological特徴アルミニウム エンジン ブロックの穴にシリンダーはさみ金を導入する主要な原動力である。
