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V2403 C2.4掘削機E307の水冷のためのディーゼル使用されたエンジン ブロック
指定
| 車の名前:エンジンのシリンダ ブロック |
| 型式番号:V2403T |
| シリンダー打撃:87 |
| シリンダー直径:102 |
| 適用:掘削機 |
| 弁:8弁 |
| 冷却:水冷 |
| 注入:渦 |
| 仕事の形態:ターボ |
記述
シリンダ ブロックの設計
エンジン ブロックのために一般的なアメリカ標準的な合金A380.2およびA319に類似している合金は合金EN AC-46200 （AlSi8Cu3）およびEN AC45000 （AlSi6Cu4）を、それぞれ含んでいる。これらのhypoeutectic Al Si合金はリサイクルされたアルミニウムから一般に作り出され、重力の投げるプロセスと作り出されるエンジン ブロックを大抵加えられる。
比較的高いCUの内容はそれらが高温で強さを保つことを可能にし、機械感知可能に容易にさせる。ように鋳造物（f）の状態およびT4およびT5熱処理は一般的である。
ほとんどすべての高圧は投げられたエンジン ブロック非常に共通の二次合金EN AC-46000 （AlSi9Cu3 （Fe））と作り出される死ぬ。残留圧力の減少のための適当なアニーリングを除いて、それ以上の熱処理は一般に適用することができない。
エンジン ブロックは合金EN AC-42100 （AlSi7Mg0.3から）投げ、T6熱処理が適用されるときEN AC-42000 （AlSi7Mg）は室温で非常に高力および延長の価値を達成する。残留圧力に注意は払われなければなりT6処置の間に癒やすことに起因する。これらの合金によって提供されるこの適用でプラスチック政体で割れることへのより抗力が高いのはそれらが出会った大いにより粗い熱疲労のロード状態を存続させることを可能にする。
切削加工性（主にぎざぎざを付けること）に犠牲があり、T6以来の熱処理の費用を加えたまたはT7気性は通常要求される。Fe、Mn、CUおよびNIのような不純物の要素の限られた内容が原因で、また上記される二次合金と比較される追加料金がある。
扱われるAlSiのhypereutectic合金（AlSi17Cu4Mg）からのブロックは通常低圧ダイ カストと、である続いてT6作り出される。また標準的な二次鋳物場の合金と比較されるこの合金は一般により高い。
適当な投げるプロセス
エンジン ブロックの生産のために、多数の投げる技術は適用される。経済面から、大量生産されたエンジンのために、サイクル時間が怯固状態によって限られないかところ、を使用して非常に自動化された投げる方法は砂型（「中心パッケージ プロセス」のサイクル時間が限られているダイ カスト方法と）競っている。
