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4 年
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6HK1掘削機ZX330 - 3 SH350 -のためのディーゼル使用されたエンジン頭部5 8 - 97602 - 687 - 0
指定
| 項目:エンジンのシリンダー ヘッド |
| エンジンのタイプ: ディーゼル |
| 適用:掘削機 |
| 注入:電気 |
| 弁:24の弁 |
| 冷却:水冷 |
| シリンダーの数:6 |
| モデル:6HK1 |
記述
結論として
ディーゼル機関の主要な利点は燃料効率である。他のすべての燃焼機関から、ディーゼル機関はどの位燃料が燃えるかのためのエネルギーの最高レベルを作り出す。また受け入れることができる重油および生物燃料を含む燃料の広い多様性がある。これらの燃料は放棄されたオイルおよび他の材料からの自由のためにより少なく可燃性で、生物燃料の場合には作ることができるよい潤滑の特性を、そして持つことができ!
Remanufacturedシリンダー ヘッド対再建される–相違は何であるか。
壊れたシリンダー ヘッドを経験するとき、選択は比較的高い新しいもの、改造を買うことであるまたはremanufacturedシリンダー ヘッドをそれを取り替えるために得なさい。多くの車の所有者は彼らの安価が後の2選択の幾分魅力的な原因で見つけるが、そうであるものすべてが丁度知っていない。再建されるおよびremanufactured。これら二つの言葉は、時々そう緩く交換できるように使用されるそう混同するそれを作る。べきであるものがその間の相違はものおよびである疑問に思う1を選んだ場合または期待する人の1才なら別のものは、このブログのポストここに助けることいる。
再建されたシリンダー ヘッド
再建されたシリンダー ヘッドは機械工が壊れたのだけまたは弁、ばね、ガイド、または注入器の袖のようなspecの部品から、取り替えるときである。シリンダー ヘッドが割れれば、プロセスを再建することはそれを固定するためにこれらのひびを溶接することを含む。その後で、それらはそれらをすべての背部まとめ、次にそれをテストする。
実際に壊れているものだけを固定するので、シリンダー ヘッドを再建することは最少を要する選択である。それは道で現実的に短期的に取り戻すかもしれない。但し、それはあなたの意思がもう500,000マイルを持続させるあなたのエンジンのためなら長い目で見れば明確な解決ではない。壊れた部分が取り替えられる間、今のところまだ無数の熱周期を通って行かなければならないことそれで大丈夫です他の部分。最終的に、それらはまた一定の許容、失敗に避けられない会う。
再建されたシリンダー ヘッドの機械工
長寿の観点から、remanufacturedシリンダー ヘッドはよりよい選択である。それについてとても大きい何が、頼むことができる。
