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C6.4掘削機E320D E324Dの原物のためのディーゼル使用されたエンジン アセンブリ
指定
| 車の名前:エンジンのアッセンブリ | 型式番号:C6.4 | |
| シリンダー打撃:130 | シリンダー直径:102 | |
| 適用:掘削機 | 弁:24の弁 | |
| 冷却:水冷 | 注入:電気 | |
記述
ディーゼル機関の仕事いかに
ガスが圧縮されるとき、温度は上がる（結合されたガスの法律を見るため）;ディーゼル機関は燃料を発火させるのにこの特性を使用する。空気はディーゼル機関のシリンダーに引かれ、spark-ignitionエンジン、25までより大いに高い圧縮比の上昇ピストンによって圧縮される:1。気温は700-900、か1300-1650 °F.に達する。
ピストン打撃の上でディーゼル燃料は高圧の燃焼室に、熱い、高圧空気と混合する粉砕のノズルを通して注入される。混合物は非常に急速に発火し、燃える。この含まれていた爆発によりそれからピストンを下方に強制する、圧力を高める部屋でガスは急速に熱する。
連接棒はにこの動きを回るために強制されるクランク軸の出力端に回転式力を提供するクランク軸、送信する。エンジンの掃気は（排出されたガス充満をシリンダーから押し、空気の新しい草案で引く）港か弁によって行われる。
十分にディーゼル機関の機能を実現して、ターボチャージャーの使用は取入口空気を圧縮する必要である;アフタークーラー/インタークーラーの使用はターボチャージャーによって圧縮の後で取入口空気を冷却する効率をなお一層の増加。
非常に寒い気候では、ディーゼル燃料は粘着性および形態のワックスの水晶かゲルで厚くなり、増加する。これは困難にすることができ、燃料噴射装置が有効な方法のシリンダーに燃料をディーゼル燃料の技術の最近の前進がこれらの難しさをまれにさせたけれども、寒い気候の開始を困難に時々する得ることを。
一般に応用前進は電気で燃料フィルターおよび燃料経路を熱することである。他のエンジンはシリンダーの中のグロー・プラグと呼ばれる始まる前にシリンダーを暖めるのに小さい電気ストーブを利用する。
