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ディーゼル車の菫青石/SiCの基質のユーロ5/6のためのDPFのディーゼル微粒子フィルター
DPF （ディーゼル微粒子フィルター）
DPF （ディーゼル微粒子フィルター）の仕事はいかにか。
ディーゼル微粒子フィルター（DPF）は物理的なろ過によってディーゼル排気から粒状物質を取除く。多くのフィルター タイプは利用できるが、共通のタイプは陶磁器の（菫青石か炭化ケイ素）蜜蜂の巣の一枚岩的組織である。
構造は放出触媒の基質のようにしかし互い違いの端に妨げられるチャネルとある。排気ガスはチャネルならないと粒状物質従って（PM）の間で壁を貫流しなければ壁で沈殿させる。
ディーゼル微粒子フィルターのろ過効率はべた組み物のための>99%である。ディーゼル粒状物質に非固体部分があるので、これのための総効率はこの>90%より低い。
すべての微粒子フィルター システムは再生のある平均を含んでいる。
DPFの基質変数:
| 材料 | SiC1 | SiC2 | 菫青石1 | 菫青石-2 |
| 気孔率 | 41% | 42% | ~52% | ~50% |
| 平均気孔の直径 | 11um | 11um | ~13um | ~18 µm |
| CPSI/wallの厚さ | 300/12 | 350/11 | 300/9 | 300/9 |
DPF （ディーゼル微粒子フィルター）の開発:
放出規則の上の中国の段階VI/ユーロ6に会うためには、WFECはDPFsのための触媒そしてコーティングの加工技術を開発し。フィルター壁の気孔で塗られる触媒は受動の再生、また再生間隔を拡張し、燃費を切るためにHCおよびCO.の減少を改善できる。より低い背圧およびよりよい触媒作用活動のCDPFsはさまざまなディーゼル車に適用することができる。
| 指定 | 直径（mm） | 長さ （mm） |
細胞密度（CPSI） | エミッション規格 |
| Ø143.8*152.4 | 143.8 | 152.4 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø143.8*177.8 | 143.8 | 177.8 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø143.8*200 | 143.8 | 200 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø143.8*203.2 | 143.8 | 203.2 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø152.4*304.8 | 152.4 | 304.8 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø160*100 | 160 | 100 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø165*130 | 165 | 130 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø170.2*203.2 | 170.2 | 203.2 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø172*152.4 | 172 | 152.4 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø190.5*203.2 | 190.5 | 203.2 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø190.5*304.8 | 190.5 | 304.8 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø215.9*304.8 | 215.9 | 304.8 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø228*228 | 228 | 228 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø228*304.8 | 228 | 304.8 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø230*152.4 | 230 | 152.4 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø240*304.8 | 240 | 304.8 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø241.3*304.8 | 241.3 | 304.8 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø266.7*152.4 | 266.7 | 152.4 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| Ø266.7*215 | 266.7 | 215 | 200/300 | ユーロ5、ユーロ6 |
| 注目: | 他のサイズは顧客の要求に従ってカスタマイズすることができる。 | |||