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チタニウムの肘チタニウムGr2 45OD*4のチタニウムの継ぎ目が無い管
| 項目名前 | チタニウムの肘 |
| 等級 | チタニウムGr2 |
| サイズ | φ45*4 |
| 技術 | 継ぎ目が無い |
| 包装 | 木の場合 |
| 配達の港 | 西安の港、北京の港、上海の港、広州の港、シンセンの港 |
チタニウムの管は機械特性の強さそして目上の人で高い重量で軽い。それは管状の熱交換器、コイルの熱交換器、蛇行した管の熱交換器、コンデンサー、蒸化器で広く利用されて、管および他の熱交換器を運ぶ。多くの原子力産業は取付けで標準的な管としてチタニウムの管を使用する。チタニウムの管に高力、低密度、よい機械特性、よい靭性および耐食性のような多くの利点がある。チタニウムの企業の生産は1948年に始まった。航空企業の開発の必要性はチタニウムの企業を約8%の年次率で成長させる。現在、世界の材料を処理するチタニウムの合金の年産は40以上，000トンに達し、チタニウムの合金のブランドはほぼ30である。
チタニウムの合金はロケット、ミサイルおよび高速航空機の構造部品航空機エンジンの圧縮機の部品のために主に、続かれて使用される。60年代の中間によって、チタニウムおよび合金は発電所のための産業電気分解の電極、コンデンサー、精製所および脱塩のヒーターおよび汚染制御ずっと装置製造するための産業適用で広く利用されている。チタニウムおよび合金は一種の防蝕構造材料になった。さらに水素の貯蔵材料および形状記憶合金を作り出すのに、またそれが使用することができる。
チタニウムの合金の比重、強さおよびサービス温度はアルミニウムと鋼鉄の間にあるが、高い特定の強さ、優秀な海水の耐食性および超低い温度の性能がある。1950年に、米国は後部胴体、援護爆撃および尾カバーの非負荷軸受け部品としてF-84戦闘爆撃機をはじめて使用した。60年代以来、チタニウムの合金の使用は胴体の後部から胴体の中間に移った。それは部分的に貝、ビーム、折り返しおよびスライドの柵のような重要なload-bearing部品の製造の構造スチールを取り替えた。軍用機のチタニウムの合金の使用は急速に増加し、20%から航空機の構造の重量の25%に達する。70年代以来、多量のチタニウムは民間航空機で、3640以上のkgのチタニウムの内容が付いているボイング747のような、使用された。マーヘル数を用いる航空機は鋼鉄の代りにより少なくより2.5主に構造重量を減らすのにチタニウムを使用する。それはチタニウム ファン、圧縮機の版および刃の投げるチタニウムの圧縮機の貝、中間の貝、忍耐箱を等造ることのような圧縮機の部品を、製造するために主に使用される。宇宙船は主にチタニウムの合金の高い特定の強さ、耐食性および低温の抵抗を使用し、さまざまな圧力容器、燃料貯蔵タンク、締める物、器械ベルト、フレームおよびロケットの貝を製造できる。人工衛星、月着陸船、有人宇宙船およびスペース シャトルはまたチタニウムの版の溶接を使用する。
特徴