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船舶用ディーゼルエンジンは高熱効率,良い経済性,容易な起動性,様々な船舶に適応性の高い.彼らはすぐに船の推進力として使用されました.1950年代までに船舶の燃料は,水中用燃料で作られ,水中用燃料で作られ,小型・中型船舶と従来の潜水艦船舶用ディーゼルエンジンは,船舶における役割に応じて,メインエンジンと補助エンジンに分けられる.メインエンジンは船舶の推進力として使用される.そして補助エンジンは発電機を動かすために使用されます空気圧縮機や水ポンプ
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機械データ |
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タイプ |
直列式 6 円筒 4 バルブ 4 ストック |
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摂取方法 |
超充電,空気対空気冷却 |
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穴 X ストローク |
130mm×161mm |
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移動 |
12.82L |
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圧縮比 |
17:1 |
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射撃の順序 |
1-5-3-6-2-4 |
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シリンダー距離 |
162mm |
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燃焼室のタイプ |
ω型 |
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エンジンの寸法 (長さ × 幅 × 高さ) |
2000mm×946mm×1549mm |
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エンジン重量 (フライホイールを含む,発電機を除く) |
1183kg |
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フライホイルの慣性の瞬間 |
2.9Kgm2 |
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吸気・排気システム |
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定位点の排気ガス反圧 |
15KPa |
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排気体温 |
566°C |
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排気流 |
1950kg/h |
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吸入流量 |
1870kg/h |
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許容される最大吸入抵抗 (クリーンフィルター要素) |
3.5KPa |
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許容される最大吸入抵抗 (汚いフィルター要素) |
6.5KPa |
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吸入抵抗のアラーム値 |
6.3KPa |
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冷却システム |
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冷却液の主要含有量 |
50:50 (エチレングリコール:水) |
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冷却液の出口温度 |
95°C |
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冷却液の入口と出口の温度差は |
5.2°C |
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ラジエータ熱散 |
140KW |
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ラジエータ流量 |
446L/分 |
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アラーム温度 |
104°C |
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吸気口のタイプ |
空気対空気冷却 |
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インタークーラーの許容される圧力低下 |
11〜13KPa |
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インタークーラー熱散 |
62KW |
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インタークーラーの許容される吸入気温は |
190°C |
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インタークーラーの最大空気の入口は |
1900kg/h |
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潤滑システム |
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エンジンオイルの圧力@静止回転 |
130KPa |
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エンジンオイルの圧力@定数点 |
500KPa |
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油の最大許容温度 |
120°C |
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オイルパンの容量は低い |
33L |
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オイルパンの容量が高い |
41L |
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オイルパンの許容される傾き角 @前へ |
30° |
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オイルパンの許容される傾斜角 @後方傾斜 |
30° |
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オイルパンの許容される傾き角 @燃料ポンプ側上昇角 |
30° |
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オイルパンの許容される傾き角 @排気側上昇角 |
30° |
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