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利点
1高度な設計と高い信頼性
シリンダーヘッド: 統合シリンダーヘッド,1シリンダーあたり4バルブ設計,充電効率を向上させ,完全に燃焼し,放出
低シリンダーボディ:ガントリー型のシリンダーボディを採用し,全体的な硬さ,振動が低く,ノイズが低い.このデザインは中国特許金賞を受賞した.
カムシャフト: 完全なカムシャフトは,より高い負荷に耐えることができます. AVLのユニークな特許されたカムプロファイルデザインは, バルブタイミングを正確に制御するだけでなく,バルブ座席の影響を軽減し,製品の信頼性と耐久性を向上させる.
クランクシャフト:高耐疲労強度と優れた信頼性のある整形鍛造鋼のクランクシャフト.
接続棒: 設計技術を採用し,良好な網状,高強度,高耐爆圧を保証します.
ピストン: アメリカン・フェデラル・モグルの最新鋳造技術を採用し,高低温でうまく協力できるようにします.オープン燃焼室のデザインは渦を最適化しますより均一な混合物を確保するために,吸入空気の渦巻と圧縮流量.
製品設計は国際的に有名な デザイン会社で 製品が 71,000時間の 耐久性試験や高原やアルプス環境への適応性試験に 合格しました信頼性が高い.
2国際的な供給システムで,一流の製品を製造する
ハンマ・パワーの主なコンポーネントは国際的に購入され,コアコンポーネントは全て 優れた品質の国際ブランドです.
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機械データ |
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タイプ |
直列式 6 円筒 4 バルブ 4 ストック |
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摂取方法 |
超充電,空気対空気冷却 |
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穴 X ストローク |
128mm×153mm |
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移動 |
11.81L |
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圧縮比 |
17:1 |
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射撃の順序 |
1-5-3-6-2-4 |
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シリンダー距離 |
162mm |
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燃焼室のタイプ |
ω型 |
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エンジンの寸法 (長さ × 幅 × 高さ) |
2052×1003×1557mm |
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エンジン重量 (フライホイールを含む,発電機を除く) |
1065kg |
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フライホイルの慣性の瞬間 |
2.9kgm |
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吸気・排気システム |
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定位点の排気ガス反圧 |
15KPa |
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排気体温 |
563°C |
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排気流 |
1873Kg/h |
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吸入流量 |
1804Kg/h |
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許容される最大吸入抵抗 (クリーンフィルター要素) |
3.5KPa |
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許容される最大吸入抵抗 (汚いフィルター要素) |
6.5KPa |
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吸入抵抗のアラーム値 |
6.3KPa |
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冷却システム |
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冷却液の主要含有量 |
50:50 (エチレングリコール:水) |
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冷却液の出口温度 |
95°C |
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冷却液の入口と出口の温度差は |
5.53°C |
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ラジエータ熱散 |
124KW |
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ラジエータ流量 |
373L/分 |
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アラーム温度 |
104°C |
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吸気口のタイプ |
空気対空気冷却 |
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インタークーラーの許容される圧力低下 |
11〜13KPa |
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インタークーラー熱散 |
48.5KW |
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インタークーラーの許容される吸入気温は |
190°C |
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インタークーラーの最大空気の入口は |
1495Kg/h |
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潤滑システム |
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エンジンオイルの圧力@静止回転 |
165KPa |
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エンジンオイルの圧力@定数点 |
500KPa |
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油の最大許容温度 |
130°C |
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オイルパンの容量は低い |
30L |
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オイルパンの容量が高い |
38L |
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全システム容量 |
41.6L |
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オイルパンの許容される傾き角 @前へ |
30° |
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オイルパンの許容される傾斜角 @後方傾斜 |
30° |
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オイルパンの許容される傾き角 @燃料ポンプ側上昇角 |
30° |
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オイルパンの許容される傾き角 @排気側上昇角 |
30° |
1OEM 製造歓迎: 製品,パッケージ
224時間以内にご連絡いたします.
3商品が届くまで 2 日ごとに 1 回,追跡します.
商品,それらをテストし,私にフィードバックを与える. 問題についての質問がある場合は,私たちと連絡してください,我々は提供します
解決方法です
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Q1. 梱包の条件は?
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