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使用されたタイヤ再生装置の新しい世代のための自動緩衝
最初に、タイヤ ボディ テスト
Prevulcanized再生方法は従来の熱再生の技術と異なっています;それにタイヤ ボディのより厳密な条件があります。最初は、リングはそのままでなければなりません壊れたワイヤー、タイヤの出現があることができません;第2は、タイヤの側面たくさんの壊れた傷、壊された糸があることができません。ゴム製表面がおよび重く燃やされて老化すれば、更新します、第3あることができません、小さいピンホール表面は革新することができますローカル身に着けている深さは3つの層を超過できません。放射状のタイヤの鋼線は壊されなかった、引かれたワイヤーべきではないですまたは錆の印は許可されません。
二番目に:タイヤ ボディ乾式法
市場上の長い循環の時間が原因で、古いタイヤ ボディ表面に多くの塵、土および他の残骸が、タイヤの出現を改善し、点検結果を高めるためにあります;私達は乾式法の前にそれらを注意深くきれいにしなければなりません。乾燥の目標はinnerlinerの中の水をふき取ることで踏面の表面および内部を避けます
薄片に裂ける層。
第3:タイヤ ボディ磨くプロセス
乾式法のある特定の期間後の修飾されたタイヤ ボディ、それは「空気タイヤ プロフィール粉砕機」のによって不用なタイヤ ボディ表面を取り除くために最初の回転磨くプロセスに会うべきです。厳密な要求に従って、磨く行為はタイヤ ボディのラジアンおよび深さの方向に続かなければなりません。このステップの後で、異なった種類のタイヤのマトリックスは荒く、明確な表面を得ることを穴および傷の部品のそれ以上の手動修理が、必要とします。
第4:タイヤの鋳造物プロセス
タイヤの表面のあらかじめ混合された接着剤を広げる棚に磨かれたタイヤを置いて下さい。一方、またそれの接着剤を広げている明確な板に準備されたタイヤの外の層を置きま2つの層をなります踏面によって押される機械によってドライヤー、そして空気を中排出し、タイヤのボディおよび踏面の結合強さを激化させるためにそれらを一緒につけることに待っています。
第5:タイヤの付属品の取付け
タイヤの外のパッキングを終えるためにつけられたタイヤをパッケージの封筒の分解機械に置き次に車輪のチェンジャー、特別な車輪の縁を使用すれば外のパッキング コートを激化させるチャックは加硫タンクに最終的に加硫プロセスを得るために終了するタイヤを入れました。
第6:タイヤの加硫プロセス
このプロセスが前加硫（冷たい回転）再生のタイヤ、従ってであるのでそれ加硫の温度および加硫の時間の方の特別な要求を持っています。膨脹する膨脹、タンク タイヤの、そしてある特定のscienticおよび適当な時間および温度の「物理的な」加硫の下で、および外の包みの内部の溝の膨脹可能な技術によってタイヤの表面および身体部分は堅く一緒につくことができます。
第7:製品のテスト
加硫させたタイヤの方の深刻なテストをしま、探知されていなく悪いプロダクトを市場に避けます、
不必要な悩みおよび損失に終って。