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RAL1006トウモロコシのより低い操業費用の黄色い真珠の粉のコーティング
あなたがほしいあらゆる色のモデルTがあることができる。それが黒い限り。
一度製造業者の必要性に主に焦点を合わせる企業のために粉のコーティングは消費者のための抵抗できない価値提案とより速い生産時間そしてより低い操業費用の自動車産業を、変形させている。幾年もの間、慣習的な液体のコーティングは自動車産業のための標準だった。しかしこれらのコーティングは適用段階で危ないVOCsを出すことができる。
粉のコーティングは高価な廃棄物処理システムのための環境についての関心そして必要性を除去する。粉が動かないし、滴らないので、結果はユニフォーム、優秀質の終わりである。
| テスト項目 | テスト標準 | 滑らかな終わり | 質の終わり |
| 光沢（60°） | ISO2813 | 15~85単位 | 3~15単位 |
| フィルム厚さ | ISO2360 | 60~80ミクロン | 70~90ミクロン |
| 付着（1mm） | ISO2409 | 0のレベル | 0のレベル |
| 鉛筆の硬度 | ISO15184 | ≥2H | ≥2H |
| すくうこと | ISO1520 | ≥5mm | ≥5mm |
| 心棒のくねり | ISO1519 | ≤5mm | ≤5mm |
| 影響（20 inch.lbs） | ASTMD-2794 | 直接および逆のパス | 直接および逆のパス |
| 湿気（1000hrs） | ISO6270-1 | 最高。水ぶくれが生じること1mm以下 | 最高。水ぶくれが生じること1mm以下 |
| 塩は祈る（1000hrs） | ISO9227 | 最高。水ぶくれが生じること1mm以下 | 最高。水ぶくれが生じること1mm以下 |
自動外装のための明確なコートを粉にする液体からの転換は急速に動いている。粉の上塗りは酸性雨、太陽の紫外線および「ショールーム一見」を大いにより長く保つために車を助け、転売の価値を改善する道および天候の損傷に抵抗する。
BMWおよびボルボは新しいモデル車のそれを使用して、GM、フォードおよびクライスラは生産ラインのこの技術をテストするために借款団を形作った。
| 項目 | 標準 | 結果 |
| 影響 | GB/T1732-1993 | 50cm |
| すくうテスト | GB/T9753-1988 | 6mm |
| 付着 | GB/T9286-1998 | 0の等級 |
| くねり | GB/T6742-1986 | 3mm |
| 鉛筆の硬度 | GB/T6739-1996 | 1H-2H |
| 塩スプレー | GB/T1771-1991 | >500hrs |
| 湿気 | GB/T1740-1989 | >1000hrs |
| 注目: | 1. テストは60ミクロンのフィルム厚さの0.8mmの鋼鉄パネルで遂行される。 2。ある種の色は減らされた特性があるかもしれない。 | |
粉のコーティングは車、バンおよび小型トラックボディのためのプライマーとして相当な侵害を世界的にした。色の自動ボディ プライマーは次である。
腐食に抵抗し、刻み目から保護し、そしてマフラーの生命を延長するアフター・マーケットのマフラーの高熱の抵抗力がある粉のコーティングのための巨大な市場の潜在能力がある。ある会社はアフター・マーケットのマフラーに既に耐熱性粉を加えて、新車の市場は2か3年であると考えられる。
