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高い感受性車水臨時雇用者のゲージの温度検出器のための裸NTCのサーミスターの破片1470のオーム3900
NTCのサーミスターの破片の記述
AMPFORTによって発達し、作り出される高温抵抗力があるNTCのサーミスターに高い感受性、高い信頼性および速い応答の特徴がある。その働く温度較差は-40~+120℃である、従って高温で温度の測定を要求する等プロダクト、自動車水温センサーで広く利用されている。現在、市場の慣習的な自動車水温センサーは大抵電気熱するワイヤー構造である。温度を測定するとき、応答が遅いおよびエンジンの温度の無感覚、判断不正確である。働くとき、それは基本的にエンジンの温度しかその当時検出なできエンジンの裁判官のインスタント実用温度信号を制御装置(ECUの電子制御の単位)により正確に提供するためにより正確にできないし、出力温度の間違いは±5 °C.である。
NTCのサーミスターの破片の適用
下記のものを含んでいる固定小数点温度の測定のための温度感知の要素として:
◆車
◆船
◆装甲車両
◆内燃機関
◆Oil-immersed変圧器
NTCのサーミスターの破片の特徴
◆無鉛
◆高い感受性
◆高い両立性および安定性
◆操作の温度較差-40 | +125℃
◆抵抗の許容:±3%、±5%、±10%、±15%、±20%
NSC1470-3900 NTCのサーミスターの破片の指定
1. 出現:抵抗器の表面は平ら、欠陥、明るい銀製の層、酸化、最下の露出蓄積ではない;
2.サイズ:直径Φ5.2±0.3mmの厚さδ1.5±0.3mm。
3。変数条件は次のテーブルで指定される:
R25 (Ω) |
R50 (Ω) |
R80 (Ω) |
R100 (Ω) |
R110 (Ω) |
R120 (Ω) |
1480±60 | 554±40 | 200±15 | 108±6 | 81.5±4 | 62±2 |
注目:25°Cの抵抗器の抵抗の価値は参照だけのためであり、高温の各温度ポイントの抵抗の価値正確さは±3%の内で制御される。
安定性:
1. 125°Cの電気熱するオーブンの48h貯蔵の後、±2.5%の内のゼロ力の抵抗の価値変更;
2。-40°Cそして125°Cの条件の下、10の温度周期テストの後で、±2.5%の内のゼロ力の抵抗の価値変更。
NTCのサーミスターの破片のシリーズ変数
部品番号。 | D ±0.3 | T ±0.2 | 25℃のわずかな抵抗 | ベータ価値±3%、±5% | |||||||||||||
(mm) | (mm) | (Ω) | (K、25/85℃) | ||||||||||||||
NSCA* | 4.9 | 1.3 | 880 | 3600 | |||||||||||||
NSCB* | 7.5 | 1.6 | 340 | 3600 | |||||||||||||
NSCC* | 5.6 | 1.5 | 845 | 3500 | |||||||||||||
NSCD* | 7.2 | 1.5 | 570 | 4000 | |||||||||||||
NSCE* | 6.7 | 1.5 | 2500 | 4100 | |||||||||||||
NSCF* | 6.5 | 1.5 | 2320 | 4100 | |||||||||||||
NSCG* | 5.6 | 1.5 | 2420 | 4150 | |||||||||||||
NSCH* | 6.5 | 1.5 | 1180 | 4200 | |||||||||||||
NSCI* | 7.3 | 1.5 | 420 | 4200 | |||||||||||||
NSCJ* | 5 | 1.2 | 820 | 4200 | |||||||||||||
NSCK* | 4.9 | 1.2 | 480 | 4200 | |||||||||||||
NSCL* | 5.6 | 1.3 | 3200 | 4200 | |||||||||||||
NSCM* | 5 | 1.4 | 685 | 4200 | |||||||||||||
NSCN* | 9 | 1.7 | 470 | 4250 |
NTCのサーミスターの破片のR-Tの特徴
臨時雇用者。 | NSCA | NSCB | NSCC | NSCD | NSCE | NSCF | NSCG | ||||||||||||||||||||||
℃ | |||||||||||||||||||||||||||||
-40 | 25490 | 9850 | 22294 | 24002 | 126922 | 107270 | 114540 | ||||||||||||||||||||||
-30 | 12000±10% | 5220 | 12024 | 11853 | 60504 | 52046 | 55328 | ||||||||||||||||||||||
-20 | 6800±14% | 2908 | 6810 | 6189 | 30581 | 26737 | 28308 | ||||||||||||||||||||||
-10 | 4385 | 1694 | 4027 | 3395 | 16279 | 14448 | 15240 | ||||||||||||||||||||||
0 | 2700±10% | 1027 | 2474 | 1946年 | 9076 | 8168 | 8585 | ||||||||||||||||||||||
10 | 1668 | 645 | 1574 | 1160 | 5273 | 4807 | 5036 | ||||||||||||||||||||||
20 | 1080±10% | 418 | 1032 | 717 | 3179 | 2933 | 3064 | ||||||||||||||||||||||
25 | 880 | 340 | 845 | 570 | 2500 | 2320 | 2420 | ||||||||||||||||||||||
30 | 720 | 279 | 696 | 457 | 1982年 | 1849 | 1926年 | ||||||||||||||||||||||
40 | 495 | 191 | 482 | 300 | 1273 | 1201 | 1247 | ||||||||||||||||||||||
50 | 345 | 134 | 341 | 200±15% | 841 | 801 | 830 | ||||||||||||||||||||||
60 | 247 | 96 | 246 | 139 | 535±12% | 547 | 566 | ||||||||||||||||||||||
70 | 180 | 70 | 181 | 98 | 394 | 382 | 394 | ||||||||||||||||||||||
80 | 134 | 52 | 136 | 71 | 275±16% | 273 | 281 | ||||||||||||||||||||||
85 | 116 | 45 | 118 | 60±5% | 236 | 232 | 238 | ||||||||||||||||||||||
100 | 77±6% | 30 | 80 | 38 | 140±14% | 146 | 150 | ||||||||||||||||||||||
107 | 65 | 25 | 67 | 32±6% | 120 | 119 | 122 | ||||||||||||||||||||||
120 | 48 | 18 | 50 | 22±9% | 83 | 84 | 85 |
臨時雇用者。 | NSCH | NSCI | NSCJ | NSCK | NSCL | NSCM | NSCN | ||||||||||||||||||||||
℃ | |||||||||||||||||||||||||||||
-40 | 59907 | 21323 | 41631 | 24369 | 162461 | 34777 | 25003 | ||||||||||||||||||||||
-30 | 28558 | 10165 | 19845 | 11617 | 77445 | 16578 | 11815 | ||||||||||||||||||||||
-20 | 14434 | 5138 | 10031 | 5872 | 39144 | 8379 | 5923 | ||||||||||||||||||||||
-10 | 7684 | 2735 | 5340 | 3126 | 20838 | 4461 | 3130 | ||||||||||||||||||||||
0 | 4284 | 1525 | 2977 | 1743 | 11617 | 2487 | 1733 | ||||||||||||||||||||||
10 | 2489 | 886 | 1729 | 1012 | 6749 | 1445 | 1000 | ||||||||||||||||||||||
20 | 1500 | 534 | 1043 | 610 | 4069 | 871 | 599 | ||||||||||||||||||||||
25 | 1180 | 420 | 820 | 480 | 3200 | 685 | 470 | ||||||||||||||||||||||
30 | 935 | 333 | 650 | 380 | 2537 | 543 | 372 | ||||||||||||||||||||||
40 | 601 | 214 | 418 | 244 | 1630 | 349 | 237 | ||||||||||||||||||||||
50 | 397 | 141 | 276 | 161 | 1076 | 230 | 156 | ||||||||||||||||||||||
60 | 269 | 96 | 187 | 109 | 728 | 156 | 105 | ||||||||||||||||||||||
70 | 186 | 66 | 129 | 76 | 505 | 108 | 72 | ||||||||||||||||||||||
80 | 132 | 47 | 91 | 54 | 357 | 76 | 51 | ||||||||||||||||||||||
85 | 111 | 40 | 77 | 45 | 302 | 65 | 43 | ||||||||||||||||||||||
100 | 70 | 25 | 48 | 28 | 189 | 40 | 27 | ||||||||||||||||||||||
107 | 57 | 20 | 39 | 23 | 153 | 33 | 22 | ||||||||||||||||||||||
120 | 39 | 14 | 27 | 16 | 106 | 23 | 15 |
注:抵抗の範囲は示す許容±10%ではない。
車の水温センサーの構造
水温センサーはシリンダー ヘッドの水ジャケットに取付けられている否定的な温度係数のサーミスターの温度検出器である。サーミスターのタイプ水温センサーはサーミスターおよびバイメタルの温度検出器から成っている。
その中で、サーミスターは温度情報送信機であり、バイメタルの熱するワイヤーは受け入れの部品である。水温センサーは冷水と接触して水路に取付けられている。水温が低いとき、銅の調査のサーミスターの価値は高い、ループの流れは小さくなる、バイメタル シートは普通働き、水温の指針は低温区域にある。
水温が上がるとき、サーミスターの価値はより小さくなる、ループを通して現在は大きい、抵抗ワイヤーはバイメタルの増加の高温および曲がる変形で熱する。
車の水温センサーはサーミスター、伝導性の袖、伝導性のばね、銅の接合箇所、SGの管、端ボタン、伝導性の棒および他の部品で構成される。ターミナルは水温ゲージに接続され、銅センサーの調査のもう一方の端は水温を感じる。
冷却剤の温度計によって使用される温度検出器は否定的な温度係数のサーミスター(NTC)である。その抵抗は増加する温度と減り、ワイヤーはECUに行く。
車の水温センサーの性能にエンジンの燃料噴射装置の大きい影響があり、センサーの失敗は車のエンジンの働く性能を損なう。混合物が余りにも豊富または余りにも細いとき、車のエンジンの燃焼の状態は粗末である、車のエンジンは始まりには易くないし操作は滑らかではない。この時点で、車の水温センサーは点検されるべきである。