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速い応答の自動空気調節のIn-car温度検出器2kのオーム3914
In-car温度検出器2kのオーム3914の働き原則
外の温度検出器の働く原則は中の温度検出器のそれと同じである。
車の外のセンサーはフロント・バンパにまたはラジエーターの前に一般に取付けられ、環境によって容易に影響される、従って注入形成された樹脂の箱で温度の突然の変更に答えることを避けるように包まれる。これはそれが正確に車の外の平均温度を検出することを可能にする。さらに、あるモデルに空気調節コンピュータの中の反偽造品の入力回路がある
自動エアコンの入れられた要素
①車の中のそしての外の温度検出器:車の中のそしての外の温度を感じることを使用される否定的な温度係数のサーミスター センサーである。温度変化、抵抗の変更および温度信号が空気調節の電子制御の単位ECUに送られる時。
②蒸化器の温度検出器:それは蒸化器の表面の蒸化器か温度変化を通る空気の温度を検出し圧縮機の電磁クラッチのカップリングか切断を制御する。信号は電子制御の単位（ECU）に低温でファンの速度を制御する送られる。
In-car温度検出器2kのオーム3914の特徴
【の塗布の記述の】はエアコンの温度変化を測定する;
[アセンブリ方法]配線用ハーネスは結ばれ、修理される。
●温度調整の応答の速度は速い。
●よい湿気および防水。
●アセンブリ方法は簡単、しっかりしている。
CWF202F3914FD400BCの指定
| 物質的な名前 | Item/PN |
| 導線 | 2651の#20AWGのTS 21*0.18mm、OD:1.85*3.8mm、105℃ 300Vの灰色白 |
| サーミスター | R0=6.65KΩ±1.5% R25=2KΩ±3.5% B0/25=3914K±1% MF52 |
| エポキシ樹脂 | J105/J106B/J05X G108/GU01の黒 |
| 項目 | 印 | テスト条件 | Min. | 正常な価値 | 最高。 | 単位 |
| 0℃の抵抗 | R0 |
Ta=0±0.05℃ PT≦0.1mw |
6.55 | 6.65 | 6.75 | kΩ |
| 25℃の抵抗 | R25 |
Ta=25±0.05℃ PT≦0.1mw |
1.93 | 2 | 2.07 | kΩ |
| Bの価値 | B0/25 | 3874 | 3914 | 3953 | k | |
| 誘電正接 | σ | Ta=25±0.5℃ | 1.5 | / | mw/℃ | |
| 時定数 | τ | Ta=25±0.5℃ | / | / | 3 | 秒 |
| 絶縁抵抗 | / | 500VDC | 100 | / | / | MΩ |
| 高圧絶縁試験 | / | 1500VAC | 5 | 秒 | ||
| 作動temp.range | / | / | -10 | / | +100 | ℃ |
In-car温度検出器2kのオーム3914のシリーズ変数
| 25°Cのゼロ力の抵抗の正確さ | ±1% |
| Bの価値正確さ | ±1% |
| 先端材料 | エポキシ |
| ワイヤー指定 | FEPかポリ塩化ビニール |
| プロダクト抵抗電圧 | ≥1500V/AC |
| 実用温度 | -40~+105/150℃ |
水温センサー機能
①熱交換器の中心の温度を測定し、混合のドアの位置を訂正しなさい。あるモデル使用
エンジンの水温センサーは取り替えられる。
②高温の下で圧縮機が働くことを防ぐべき保護機能。あるモデルは採用する
エンジンの水温センサーを、あるモデル代りに使用する水温スイッチを代りに使用しなさい。
③ファンを制御しなさい。水温が余りに低いとき、システムはファンの予熱制御を始める。また
すなわち、水温が余りに低いとき水温がシステムの一定の温度より低い時、暖房状態で、吹く風が冷たくなることを、ウィンド マシーンは低速かない仕事ではたらき防ぐために。あるモデルはエンジンの水温センサーを代りに使用し、あるモデルは水温スイッチを代りに使用する。
蒸化器の温度検出器機能
FAWトヨタの花冠の自動エアコンは蒸化器の温度検出器が装備され、ある自動エアコンは取付けられていない。蒸化器の温度検出器が蒸化器の表面温度を、混合のドアの位置を訂正するために測定するのに使用され、圧縮機を制御する。蒸化器の表面温度がある特定の価値より低いとき、圧縮機は蒸化器の表面の霜を働かせなかったりし、防がない。
注:あるモデルに2つの蒸化器の温度検出器がある混合のドアの位置を訂正するのに、そのうちの一つが使用され蒸化器が曇らすことを防ぐのに他が使用されている
