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BMW X1のための前部後部造られたカリパスE-BRAKEのカリパスの性能ディスク回転子2016-2021年18/19"車輪
BMW X1 2016-2021年のための大きいブレーキ キット
平均は何VINの17ディジットをするか。VINの各区分の後ろの意味の次故障を見なさい:
| 製品タイプ | 355/378x32mmディスク回転子が付いているTEI P60Sのフロント・ブレーキのカリパス | ||
| P60ESのカリパス | |||
| Manufacuringの技術 | Forging+CNCによって | カリパスの長さ | 289mm |
| カリパス材料 | 空気 | カリパスの幅 | 165mm |
| ピストン材料 | Alumiumの合金 | カリパスの高さ | 88mm |
| ピストン区域 | 50.06c㎡ | カリパスの重量 | 3.52Kg/pcs |
| 一致の車輪のサイズ | 18/19/20" | 一致ディスク サイズ | 355/378/380cm |
| 色の終わりの処置 | 高温焼けるコーティング | ||
| 任意色 | 赤く/黄色/青/緑/黒い/要求に応じてカスタマイズされる | ||
| ブレーキ ディスク回転子（Disc+Center+hub） | |||
| ディスク材料 | 高炭素の鉄 | 中心のハブ材料 | 空気のアルミ合金 |
| ディスク技術 | 投げることによって | 中心のハブの技術 | CNCの製造業によって |
| 平らな跳ね上がり | <0.03mm | 中心のハブ色 | 黒く/銀製または要求に応じてカスタマイズされる |
| ブラケット+鋼鉄hose+Brakeパッド | |||
| ブラケット材料 | 空気のアルミ合金 | ブラケットの技術 | CNCの製造業によって |
| ブラケット色 | 黒く/銀製/カスタマイズされる | ブレーキ家材料 | 鋼線の外側および特別なゴム製内部 |
| ブレーキ パッド材料 | Ceramic+graphite | 耐熱性 | 0-500程度 |
| 摩擦係数 | 0.4 | ブレーキ パッドのサイズ | 132x67x18mm |
| 製品タイプ | 345/35528mmディスク回転子が付いているTEI P40S-Rブレーキ カリパス | ||
| P60ESのカリパス | |||
| Manufacuringの技術 | Forging+CNCによって | カリパスの長さ | 274mm |
| カリパス材料 | 空気 | カリパスの幅 | 165mm |
| ピストン材料 | Alumiumの合金 | カリパスの高さ | 75mm |
| ピストン区域 | 50.06c㎡ | カリパスの重量 | 2.74Kg/pcs |
| 一致の車輪のサイズ | 18/19/20" | 一致ディスク サイズ | 330/345/355 cm |
| 色の終わりの処置 | 高温焼けるコーティング | ||
| 任意色 | 赤く/黄色/青/緑/黒い/要求に応じてカスタマイズされる | ||
| ブレーキ ディスク回転子（Disc+Center+hub） | |||
| ディスク材料 | 高炭素の鉄 | 中心のハブ材料 | 空気のアルミ合金 |
| ディスク技術 | 投げることによって | 中心のハブの技術 | CNCの製造業によって |
| 平らな跳ね上がり | <0.03mm | 中心のハブ色 | 黒く/銀製または要求に応じてカスタマイズされる |
| ブラケット+鋼鉄hose+Brakeパッド | |||
| ブラケット材料 | 空気のアルミ合金 | ブラケットの技術 | CNCの製造業によって |
| ブラケット色 | 黒く/銀製/カスタマイズされる | ブレーキ家材料 | 鋼線の外側および特別なゴム製内部 |
| ブレーキ パッド材料 | Ceramic+graphite | 耐熱性 | 0-500程度 |
| 摩擦係数 | 0.4 | ブレーキ パッドのサイズ | 132x67x18mm |
平均は何VINの17ディジットをするか。VINの各区分の後ろの意味の次故障を見なさい:
VINは運転者の車の側面のダッシュボードを見ることによって見つけることができる。それを見る簡単な方法は風防ガラスに会うダッシュボードのコーナーに運転者の側面および一見の車の外に立つことである。VINがそこに見つけることができなかったら閉鎖していると） （開戸錠かところでドアのポストで運転者の通用口および一見を開けなさい。VINがまたこの位置で表示されることは本当らしい。下記のようにイメージを見なさい: