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ターボチャージャーの世界の最も普及した現在の改善は鋼片CompressorWheelsの使用である。
鋼片の圧縮機の車輪かMFSの車輪は（固体から製造された）合金の固体部分からなされる
（鋼片）。CNCのフライス盤はCADからCADプログラムからの車輪を自動的に機械で造る
設計。 このタイプの車輪の製造へ多くの利点がある。鋼片の圧縮機の車輪は遠い
溶解したによってよりもむしろ材料の固体部分からの機械であることによる投げられた車輪より強い
材料。 鋼片に一般により少ない欠陥がある。 この余分強さは車輪の刃およびハブがあるようにする
一致のオーバーオールが付いている車輪からの高められた気流に終る増加するより薄い、刃区域
次元。
プロダクト 細部
►モデル: CT 26
| 17201-0L040 |
| 17201-30100 |
| 17201-30101 |
| 17201-30160 |
| 17201-30110 |
| 17201-30181 |
| 17201-30010 |
| 17201-30011 |
►SNいいえ: 17291-0L040
►材料: アルミニウム ブロック
►適用: トヨタLandcruiser
►次元
| 刃 | （mm） | B （mm） | C （mm） | D （mm） | E （mm） |
| 6/6 | 39.1 | 58 | 4.60 | 26.50 | 5.10 |
プロダクト ショー
1995 - Tainターボは確立されたり、4,000平方メートルの区域を、所有するカバーする
圧縮機の車輪、圧縮機ハウジングおよびターボ シャフトのための完全な生産ライン。
2005 - Tainは高度PLC-6低圧の投げる装置を加えた。
2010 - Tainはターボチャージャー、カートリッジそしてターボ他の部品の、シャフトのような、圧縮機の車輪輸出を専門にした、外国貿易部を修理用キット、ectセットアップした。
2010年– Tainはドイツ語からの何人かの大きいディーラーそしてディストリビューターに協力し、いろいろなVNTのターボチャージャーを発達させる。
2012年– Tainは南アメリカの市場を書き入れ、私達の良質、完全なプロダクト鎖および誠実なサービスのためのよい評判に勝った。
2015 - TainはSCHENCK TBのSonio中心アセンブリ バランスをとる装置および最終製品の品質保証体制を確立するために他の試験装置を加えた。
2017年の– Tainは5軸線装置を輸入した– MAKINO L2。私達に鋼片の圧縮機の車輪の生産ラインが今ある。
私達の技術的なチームは経験15年のの1人の高度エンジニアによっておよび4構成された
この分野で非常に専門であるエンジニア。彼らはターボチャージャー システムをよく知られている
プロダクト構造および次元。
それらは源の選択、品質管理、次元の点検およびプロダクトに主に責任がある
開発。それらのおかげで、現在私達は300のタイプのターボchrasに常に供給し、保ってもいい
high-levelの私達のproducsの質。